中國重汽 駕駛室_重汽駕駛室_濟(jì)南耀祥

　　中國科學(xué)院力學(xué)研究所工程科學(xué)部研究發(fā)現(xiàn) 重汽駕駛室，金王子駕駛室采用層流等離子體噴涂工藝可在一般環(huán)境下沉積材料性能明顯優(yōu)化的熱障涂層。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，金王子駕駛室采用層流等離子體噴涂工藝制備的熱障涂層密度高、孔隙率低、表面粗糙度低，陶瓷涂層與合金層間具有很好的結(jié)合強(qiáng)度。因此，該工藝具有一定的應(yīng)用開發(fā)潛力。
　　據(jù)介紹，在合金表面上沉積陶瓷熱障涂層可以有效改善材料表面抗熱沖擊性能。這種涂層材料具有良好的隔熱效果，用在金王子駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)葉片或渦輪機(jī)葉片上可以明顯提高功效并延長工件壽命。等離子體噴涂技術(shù)制造成本和運(yùn)行費(fèi)用低，常用于普通質(zhì)量涂層的制備:電子束氣相沉積技術(shù)可以沉積高質(zhì)量的涂層材料 重汽駕駛室總成，主要用于高技術(shù)領(lǐng)域的重要元部件上，但成本相對較高。因此，在降低制造和運(yùn)行成本的同時(shí)制造出高質(zhì)量涂層以滿足金王子駕駛室工程應(yīng)用的需求 重汽駕駛室配件，是以后的發(fā)展方向。

　　德龍駕駛室固定方案.
　　按照實(shí)際的德龍駕駛室結(jié)構(gòu)、前軸位置連接點(diǎn)和后部車架縱梁支撐點(diǎn)的連接形式，專門設(shè)計(jì)了連接夾具，在德龍駕駛室底板與車架縱梁前部連接點(diǎn)處附近的螺栓孔，利用原車所配的連接件將其和白車身剛度試驗(yàn)臺(tái)前橫梁剛性固定;同理，德龍駕駛室后縱梁支撐點(diǎn)處 中國重汽 駕駛室，通過連接件將其剛性固定在車身剛度試驗(yàn)臺(tái)后橫梁上．車身剛度試驗(yàn)臺(tái)為有兩條長導(dǎo)軌的試驗(yàn)臺(tái)架，該試驗(yàn)臺(tái)前部有可轉(zhuǎn)動(dòng)的T形支架橫梁和后部可沿導(dǎo)軌移動(dòng)的后支架橫梁，德龍駕駛室安裝可以實(shí)現(xiàn)高度可調(diào)，角度可調(diào)，前后與左右位置可調(diào)．通過固定德龍駕駛室于試驗(yàn)臺(tái)上，將德龍駕駛室前后左右調(diào)平，使中軸線和試驗(yàn)臺(tái)扭轉(zhuǎn)橫梁中心線一致．扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)時(shí)，前T形支架橫梁繞其中心旋轉(zhuǎn)一定角度，而彎曲剛度試驗(yàn)時(shí)，前T形支架橫梁加雙柱支撐保持水平.