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德龍駕駛室車身隔聲措施。
面板低頻段隔聲性能與材料剛度及阻尼有關(guān),中頻隔聲性能遵循質(zhì)量定律 重汽駕駛室配件,面密度越大,隔聲量越大 中國重汽駕駛室,因此在滿足車身重量控制要求下,適當(dāng)提高車門窗玻璃厚度 重汽駕駛室總成,優(yōu)化分配車身關(guān)鍵位置處壁板(底板、前圍板為主)的厚度能夠有效提升車身整體隔聲性能。
地毯的作用主要是隔離底板傳入的噪聲,其選料較為繁多,有PV膜+毛氈復(fù)合材料、PV膜+發(fā)泡材料、碳纖維+棉氈復(fù)合材料等。試驗(yàn)證明,提高下層毛氈或棉氈的面密度可以有效隔離地板孔縫傳入的
重汽駕駛室白車身主要生產(chǎn)工藝為采用沖壓工藝生產(chǎn)駕駛室白車身各分總成鈑金件,再使用點(diǎn)焊工藝將各個(gè)鈑金件連接起來,形成地板總成、左右側(cè)圍總成、前圍總成、后圍總成、頂蓋總成等六大功能性總成,最后再將六大功能性總成利用機(jī)器人點(diǎn)焊連接成駕駛室白車身總成。
目臺重汽駕駛室白車身大約有150~200個(gè)鈑金件,連接這些鈑金件點(diǎn)焊點(diǎn)大約有4000~6000個(gè),而且現(xiàn)在鈑金件向大型化、整體化發(fā)展,比如整體頂蓋外板、整體前圍外板、整體后圍外板,整體左右側(cè)圍外板等,這些零件的成形壓力基本都在1000噸以上,對于沖壓模具的制造精度、強(qiáng)度、剛度等指標(biāo)提出更高的要求。4000~6000個(gè)焊點(diǎn)將這么多鈑金件嚴(yán)格按照一定的相對位置連接,對焊裝夾具定位系統(tǒng)和夾緊系統(tǒng)要求更高。
注冊資金:51萬元人民幣
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