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漸開線齒廓嚙合有哪些特點 安全齒輪,為什么?
答:(1)傳動比恒定,因為 i12 =ω1 /ω2= r2′/r1′ ,因為兩基圓的同側(cè)內(nèi)公切線只有一條,并且是兩齒廓接觸點的公法線和嚙合線,因此與連心線交點只有一個。故傳動比恒定。
(2)中心距具有可分性,轉(zhuǎn)動比不變 打印機齒輪,因為 i12 =ω1 /ω2= rb2 / rb1 齒輪,所以一對齒輪加工完后傳動比就已經(jīng)確定,與中心距無關(guān)。
(3)齒廓間正壓力方向不變,因為齒廓間正壓力方向是沿接觸點的公法線方向,這公法線又是兩基圓同側(cè)內(nèi)公切線 料理機齒輪,并且只有一條所以齒廓間正壓力方向不變。
(4)嚙合角α隨中心距而變化,因為 a COSα = a′COSα′。
(5)四線合一,1.嚙合線是兩基圓同側(cè)內(nèi)公切線,2. 是齒廓接觸點的公法線,3.接觸點的軌跡是嚙合線,4.是齒廓間正壓力作用線又是接觸點曲率半徑之和。
齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展
國際上,齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展.特殊齒輪的應(yīng)用、行星齒輪裝置的發(fā)展、低振動、低噪聲齒輪裝置的研制是齒輪設(shè)計方面的一些特點.為達(dá)到齒輪裝置小型化目的,可以提高現(xiàn)有漸開線齒輪的承載推力。各國普遍采用硬齒面技術(shù),提高硬度以縮小裝置的尺寸;也可應(yīng)用以圓弧齒輪為代表的特殊齒形。英法合作研制的艦載直升飛機主傳動系統(tǒng)采用圓弧齒輪后,使減速器高度大為降低。隨著船舶動力由中速柴油機代替的趨勢,在大型船上采用大功率行星齒輪裝置確有成效;現(xiàn)在冶金、礦山、水泥一軋機等大型傳動裝置中,行星齒輪以其體積小、同軸性好、效率高的優(yōu)點而應(yīng)用愈來愈多。
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