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每個(gè)品種的駕駛室總成是由地板、前圍、后側(cè)圍及頂蓋4大部分組成。產(chǎn)品的系列化為柔性生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。焊裝線工藝平頭系列3個(gè)品種為混流生產(chǎn)。工序預(yù)留工位;工序2:地板、前圍、后側(cè)圍三大總成自動(dòng)上件、自動(dòng)定位、自動(dòng)夾緊及自動(dòng)組裝成具有準(zhǔn)確位置的合件,并自動(dòng)焊接,形成無頂蓋的駕駛室總成;工序3:上門、上梁內(nèi)板并焊接;工序4:上頂蓋并焊接,形成完整的駕駛室總成;工序5~8:均為人工補(bǔ)焊工位直至完成全部焊接。

目前,重汽駕駛室所需要的零部件多數(shù)可以在國內(nèi)制造,因此中國也正在成為國際汽車制造商重要的采購基地和跨國集團(tuán)核心產(chǎn)品的研發(fā)基地。但是重汽駕駛室總體實(shí)力比較小 挖掘機(jī)駕駛室,開發(fā)投入不足 駕駛室,所以主要產(chǎn)品仍處于供應(yīng)鏈的低端,關(guān)鍵部件的核心技術(shù)被外資企業(yè)壟斷。汽車配件零部件出口技術(shù)附加值低、資源消耗大、缺乏品牌的狀況沒有改變 火車駕駛室,這極大的制約了汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新和自主開發(fā)。因此,汽車配件要不斷調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu),拉動(dòng)整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化進(jìn)程。
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