鄭州到新疆貨運(yùn)專(zhuān)線|貨運(yùn)專(zhuān)線|鄭州億凱貨運(yùn)

物流外包實(shí)施的五大好處

　?。薄⑵髽I(yè)將有限的資源集中用于發(fā)展主業(yè)。制造企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，減少用于物流業(yè)務(wù)方面的車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)和人力的投入，鄭州到合肥貨運(yùn)專(zhuān)線，將有限的人力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)?！　。?、企業(yè)節(jié)省費(fèi)用，貨運(yùn)專(zhuān)線，增加盈利。從事物流外包業(yè)務(wù)運(yùn)作的第三方物流企業(yè)利用規(guī)模經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用中獲益?！　。?、企業(yè)加速商品周轉(zhuǎn)，減少庫(kù)存，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流服務(wù)提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)的運(yùn)送手段，限度地加速庫(kù)存商品周轉(zhuǎn)，減少庫(kù)存，為企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?！　。?、可以提升企業(yè)形象。第三方物流提供者利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，鄭州到蚌埠貨運(yùn)專(zhuān)線，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象。同時(shí)制造企業(yè)也可以借助于第三方物流企業(yè)的品牌形象，提升自己的企業(yè)形象?！　。?、降低管理難度，提升管理效率。物流業(yè)務(wù)外包既能使制造企業(yè)享受專(zhuān)業(yè)管理帶來(lái)的效率和效益，又可將內(nèi)部管理活動(dòng)變?yōu)橥獠亢贤P(guān)系，把內(nèi)部承擔(dān)的管理職責(zé)變?yōu)橥獠砍袚?dān)的法律責(zé)任，有利于簡(jiǎn)化管理工作。

中國(guó)物流成本高在哪里

近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布了《中國(guó)采購(gòu)發(fā)展報(bào)告(2014)》。報(bào)告顯示，2013年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.3%，增幅較上年同期回落2.1個(gè)百分點(diǎn)，占GDP比重為18.0%。

在發(fā)達(dá)國(guó)家中，美國(guó)此項(xiàng)占比為8.5%;而在與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本相當(dāng)?shù)慕鸫u國(guó)家中，印度為13.0%，巴西為11.6%

成本高低有爭(zhēng)議

近日發(fā)布的《中國(guó)采購(gòu)發(fā)展報(bào)告(2014)》顯示，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重為18.0%，明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家，也高于經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于同水平的金磚國(guó)家。此外，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本平均占成品最終成本的10%至15%，發(fā)展中國(guó)家各種低效現(xiàn)象導(dǎo)致物流成本顯著增高，占成品成本的15%至25%甚至更高，而中國(guó)制造商的此項(xiàng)比重可高達(dá)30%至40%。這表明，無(wú)論從物流費(fèi)用占GDP比例，還是從物流成本占成品成本比例看，我國(guó)物流成本都處于較高區(qū)間。

但也有一些業(yè)內(nèi)人士表示，“我國(guó)物流成本高”的說(shuō)法值得商榷，中國(guó)無(wú)需用物流總費(fèi)用占GDP比重與發(fā)達(dá)國(guó)家比較。

他們認(rèn)為，中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)迥異。中國(guó)經(jīng)濟(jì)主要以基礎(chǔ)建設(shè)和制造業(yè)為主，發(fā)達(dá)國(guó)家則以服務(wù)和金融業(yè)為主，對(duì)物流的需求量不同。從單位GDP的貨運(yùn)量看，每萬(wàn)美元GDP美國(guó)只需要7.7噸貨運(yùn)量，而中國(guó)需要48.7噸，鄭州到安慶貨運(yùn)專(zhuān)線，因此發(fā)達(dá)國(guó)家相對(duì)的單位GDP貨運(yùn)量較低，會(huì)對(duì)物流成本占GDP比例有下降作用。如果不了解中美經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)差異，就會(huì)簡(jiǎn)單得出中國(guó)物流成本高于美國(guó)的結(jié)論。