科成億電力(圖)-干渣機(jī)磷板-陜西干渣機(jī)

網(wǎng)帶式干渣機(jī)由意大利MAGALDI(馬加爾迪)公司在1987年研制(MAC干排渣系統(tǒng)) ，并首先在意大利本國應(yīng)用，于90年代初被國際市場認(rèn)可，機(jī)組容量到700MW。MAC干排渣系統(tǒng)采用密閉網(wǎng)帶式輸送機(jī)，在爐渣輸送過程中依靠爐膛負(fù)壓自殼體頭部及兩側(cè)吸入自然風(fēng)對其冷卻，冷卻后熱風(fēng)全部進(jìn)入爐膛。國內(nèi)于1999年在三河電廠引進(jìn)該公司設(shè)備并運(yùn)行。

我國于2002年開始自主研發(fā)網(wǎng)帶式干渣機(jī)(如圖1)，并針對我國國情和使用的問題對干渣機(jī)和整個(gè)干渣系統(tǒng)做了許多:網(wǎng)帶結(jié)構(gòu)、清掃連接方式、上下添加大渣擠壓等技術(shù)，使得網(wǎng)帶式干渣機(jī)日趨完善。我國網(wǎng)帶式干渣機(jī)技術(shù)已經(jīng)超越MAC，不但在國內(nèi)得到大量應(yīng)用，干渣機(jī)磷板，也被廣泛應(yīng)用到各地，尤其是東南亞。目前裝機(jī)容量可滿足1000MW機(jī)組。圖1 網(wǎng)帶式干渣機(jī)

此類干渣機(jī)主要由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輸送/清掃系統(tǒng)、液壓張緊系統(tǒng)、輸送托輥、進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、殼體等組成。其中輸送系統(tǒng)采用不銹鋼網(wǎng)帶傳動(dòng)(如圖2)網(wǎng)帶干渣機(jī)主要部件 ，上面固定承載鱗板(如圖3)，用于輸送和冷卻高溫灰渣。清掃系統(tǒng)采用雙圓環(huán)鏈鏈條傳動(dòng)，拖動(dòng)刮板清掃飛落堆積殼體底部的灰渣。并在設(shè)備殼體和頭部設(shè)置進(jìn)風(fēng)口，用于吸入環(huán)境空氣對內(nèi)部高溫灰渣進(jìn)行冷卻。

不銹鋼網(wǎng)帶的抗拉強(qiáng)度:1400mm網(wǎng)帶為532kN，1600mm網(wǎng)帶608kN，干渣機(jī)換鋼帶，年拉伸率(包括拉長和磨損)約1~2%。清掃鏈條通常采用φ18×64高耐磨鏈條，也有小機(jī)組采用φ14×50規(guī)格。

優(yōu)缺點(diǎn)分析:輸送網(wǎng)帶以靠驅(qū)動(dòng)輥摩擦力驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，磨損小，但過載易打滑，底部設(shè)置清掃系統(tǒng)可設(shè)備底部灰渣，但增加了一套系統(tǒng)，多了一個(gè)事故點(diǎn)，增加了功耗，不適合大傾角輸送;網(wǎng)帶上鱗板節(jié)距約70mm，透風(fēng)間隙多，冷卻效果好，但漏灰多，清掃系統(tǒng)負(fù)載大磨損大;鋼帶承載輸送程采用簡支軸支托，受力合理。輸送鋼帶的網(wǎng)帶和鱗板均采用耐熱不銹鋼制作，耐溫性能好，但導(dǎo)熱率低，且不銹鋼成本高。

1 概述鋼帶輸渣機(jī)安裝在鍋爐渣斗下部爐底排渣裝置的正下方，是干式排渣系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備。它以鋼帶作為牽引部件，同時(shí)又作為承載部件，實(shí)現(xiàn)灰渣的收集和運(yùn)輸。工作時(shí)鋼帶驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)滾筒和鋼帶之間的摩擦力帶動(dòng)鋼帶運(yùn)行。從鍋爐冷灰斗落到鋼帶上的灰渣與鋼帶一起運(yùn)動(dòng)，鋼帶的結(jié)構(gòu)（雙向自平衡鋼網(wǎng)被覆承載鋼板）可以吸收灰渣墜落產(chǎn)生的沖擊力。鋼帶輸渣機(jī)由頭部動(dòng)力段、上升段、過渡段、水平段、尾部張緊段和電氣與控制系統(tǒng)組成(見圖1)。

頭部動(dòng)力段設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置由兩臺(tái)帶減速機(jī)的電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)上部的輸送鋼帶輸送灰渣和下部的刮板清掃鏈輸送落在輸渣機(jī)底部的細(xì)灰。

尾部張緊段由上、下各一對張緊液壓缸分別張緊輸送鋼帶和刮板清掃鏈。

鋼帶輸渣機(jī)的上升段、過渡段和水平段均布置有托輥、托輪機(jī)構(gòu)，支承輸送鋼帶和刮板清掃鏈，在鋼帶的兩側(cè)安裝有限位輪，實(shí)現(xiàn)輸送鋼帶的強(qiáng)制糾偏。另外，在鋼帶機(jī)箱體側(cè)板和頭部頂板處還安裝有進(jìn)風(fēng)口，用來冷卻鋼帶和灰渣。過渡段增設(shè)了壓輥、壓輪機(jī)構(gòu)，用于輸送鋼帶和刮板清掃鏈改向運(yùn)動(dòng)。GPZS*型鋼帶輸渣機(jī)橫斷面結(jié)構(gòu)簡圖見附圖2。

鋼帶輸渣機(jī)由PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)和上位機(jī)操作系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測和控制，以保證運(yùn)行。

表2.3-1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 鋼帶試車前準(zhǔn)備工作檢驗(yàn)表序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)結(jié)果1檢查所有非本設(shè)備物品，如螺栓、工具、焊絲等不可在現(xiàn)場 2檢查所有軸承座緊固螺栓、潤滑脂和密封情況滿足運(yùn)行要求 3檢查減速機(jī)潤滑油的牌號(hào)和油位 4檢查所有托輪、托輥與輸送帶接觸是否良好，是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活 5檢查張緊機(jī)構(gòu)導(dǎo)向板和尾部臺(tái)車是否處于自由狀態(tài)、移動(dòng)靈活 6檢驗(yàn)鋼帶的直線度、平面度以及與側(cè)向?qū)л喌拈g隙 7檢查開關(guān)和零速開關(guān)是否完好。 8檢查過渡段輸送帶壓輪受力狀態(tài)是否良好 9檢查減速機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否正確 10啟動(dòng)泵站，陜西干渣機(jī)，在4.0~6.5MPa范圍調(diào)整張緊壓力，使油缸張緊壓力值為5.5MPa。 11在驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒上，標(biāo)記鋼帶兩側(cè)邊位置刻線，用于檢查跑偏情況 經(jīng)檢查合格，具備試運(yùn)條件。操 作 員： ? ? ? ? ? ? ? ? ?檢 驗(yàn) 員： ? ? ? ? ? ? ? ? ?檢驗(yàn)日期： ? 年 ?月 ? 日

空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)試驗(yàn)（20Hz） ? 見表2.3-2

a) 操作液壓系統(tǒng)使張緊鋼帶，發(fā)電廠干渣機(jī)，啟動(dòng)輸渣機(jī)，此時(shí)需記錄和采集以下數(shù)據(jù)：

確定鋼帶初始位置，記錄初始值；

測量鋼帶張緊后鋼帶機(jī)尾部臺(tái)車位移量；

記錄啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)的功率、電流、電壓；

b) 待系統(tǒng)穩(wěn)定后，以15min為間隔觀察并記錄（表2.3-2）以下數(shù)據(jù)的變化情況：

鋼帶張緊后臺(tái)車位移量；

電動(dòng)機(jī)的功率、電流、電壓；

溫升：每隔15min采集一次減速機(jī)、軸承座及室溫；

帶速：在尾部張緊段一次記錄20個(gè)承載板的走行時(shí)間，測量五次，取算術(shù)平均值。

表2.3-2 ? ? ? ? ? ?鋼帶空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)試驗(yàn)記錄表 ?（頻率 ?Hz、張緊壓力 ? ?MPa） ? ? ? ? ?時(shí)間min

項(xiàng) 目0153045607590105120張緊壓力（MPa） ? ? ? ? 鋼帶位移

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