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根據(jù)運(yùn)輸里程來(lái)選擇:
運(yùn)輸里程對(duì)于冷機(jī)的類(lèi)型也有要求,非獨(dú)立制冷機(jī)組更適合城鎮(zhèn)部分短途運(yùn)輸,運(yùn)距短成本更低,而且這和第二條根據(jù)車(chē)廂長(zhǎng)度來(lái)選擇冷機(jī)相匹配,在城鎮(zhèn)中短途運(yùn)輸也基本是6米以下的車(chē)廂使用比較多。
對(duì)于長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)脑?,非?dú)立制冷機(jī)組更為合適,即使是在裝卸貨休息時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作,制冷機(jī)組也可以正常工作。
襄陽(yáng)漢雪車(chē)輛制冷有限公司主要生產(chǎn)L-Z非獨(dú)立系列冷藏車(chē)制冷機(jī)組,產(chǎn)品型號(hào)有L-Z7/10/16/35/50/60/70/95系列,適應(yīng)于容積為3m3-60m3(0.5噸-20噸)的冷藏車(chē)保鮮、冷凍。
制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,空氣壓縮機(jī)將蒸發(fā)器中的低壓氣態(tài)制冷劑不斷地吸入,經(jīng)壓縮機(jī)工作后,變?yōu)楦邏褐评鋭┱羝?,流向冷凝器。由于壓力較高,在冷凝器中進(jìn)行著冷凝過(guò)程,非獨(dú)立冷藏車(chē)制冷機(jī)組,向周?chē)h(huán)境散發(fā)大量的熱量,制冷機(jī)組,從冷凝器出來(lái)的制冷劑完全變成液態(tài),獨(dú)立制冷機(jī)組價(jià)格,當(dāng)液態(tài)制冷劑流入膨脹閥后,由于壓力急劇下降,液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中進(jìn)行蒸發(fā)過(guò)程,從車(chē)廂中吸收大量的熱量,斷循環(huán),不斷將車(chē)廂內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到周?chē)髿狻?/p>
冷藏車(chē)的隔熱廂體一般為一室(一個(gè)空間),也有二室和三室的。這樣的設(shè)計(jì)可以在運(yùn)輸貨物時(shí)靈活選擇:不同儲(chǔ)藏溫度的貨物配置不同的隔熱廂體。

制冷系統(tǒng)出現(xiàn)回油
1、缺油會(huì)引起嚴(yán)重的潤(rùn)滑不足,缺油的根本原因不在于壓縮機(jī)奔油多少和快慢,車(chē)用非獨(dú)立制冷機(jī)組,而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器可以快速回油,延長(zhǎng)壓縮機(jī)無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。
2、當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí),垂直回氣管上的回油彎是必需的?;赜蛷澮M可能緊湊,以減小存油?;赜蛷澲g的間距要合適,回油彎的數(shù)量比較多時(shí),應(yīng)該補(bǔ)充一些潤(rùn)滑油。
3、壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短壓縮機(jī)就停了,回氣管內(nèi)來(lái)不及形成穩(wěn)定的高速氣流,潤(rùn)滑油就只能留在管路內(nèi)?;赜蜕儆诒加?,壓縮機(jī)就會(huì)缺油。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間越短,管線越長(zhǎng),系統(tǒng)越復(fù)雜,回油問(wèn)題就越突出。

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