昆明裝載機(jī)-恒特機(jī)械-昆明裝載機(jī)廠

磨合期

磨損速度快

由于新機(jī)器零部件加工、裝配和調(diào)整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積小，表面的承壓狀況不均。機(jī)器在運(yùn)行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑又作為磨料繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時，如果超負(fù)荷作業(yè)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。

裝載機(jī)性能參數(shù)

1.鏟斗容量: 3 m3

2.額定載荷: 5000 kg

3.動臂舉升時間(滿載): ≤6.2 s

4.動臂下降時間(空載): ≤3.4 s

5.鏟斗前傾時間: ≤1.5 s

三項(xiàng)和 ≤11s

6.鏟斗上翻角(鏟斗高時): 60.5 0

7.鏟斗下翻角(鏟斗高時): 45 0

8.MAX卸載距離(MAX卸載高度時): 1035±20 mm

9.MAX卸載高度: 3100±20 mm

10.挖掘深度: 60 mm

11.軸距: 3250±20 mm

12.輪距: (前輪): 2150±10 mm

(后輪): 2150±10 mm

13.離地間隙: 431±10 mm

14.外廓轉(zhuǎn)彎半徑: 6095 mm

15.鏟斗外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑: 6775 mm

16.爬坡度: 300

17.行駛速度: 前進(jìn) 后退

1) 一檔(1sr): 7 7 km/h

2) 二檔(2nd): 12.7 12.7 km/h

3) 三檔(3rd): 24.5 24.5 km/h

4) 四檔(4th): 38.5 km/h

18. 牽引力: 159±5 KN

19. 掘起力(轉(zhuǎn)斗): 160±5 KN

20. 傾翻載荷(全轉(zhuǎn)向): 105 KN

21.外形尺寸:

1) 長: 8060±100 mm

2) 寬: 2750±20 mm(車輪外側(cè)) 2976±10mm(斗寬)

3) 高: 3467±50 mm

22.自重: 16800±200 kg

23.抱叉形式: 交叉式

24.標(biāo)準(zhǔn)卡徑: 350mm

中國現(xiàn)代輪式裝載機(jī)發(fā)展（二）

1978年，昆明裝載機(jī)廠，天工所根據(jù)機(jī)械部的要求，制訂出以柳工Z450為基型的中國輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn)。制訂標(biāo)準(zhǔn)時，保留用Z代表裝載機(jī)，用L取代“4”代表輪式，改Z450為ZL50，就這樣制訂出了以柳工ZL50型為基型的中國ZL輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn)，這是中國裝載機(jī)發(fā)展歷史的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。該標(biāo)準(zhǔn)制訂出來后按當(dāng)時的行業(yè)分工，柳工、廈工制造ZL40以上的大中型輪式裝載機(jī)，成工、宜工制造ZL30以下的中小型輪式裝載機(jī)，逐步形成了柳工、廈工、成工和宜工當(dāng)時的裝載機(jī)四大骨干企業(yè)。

到70年代末、80年代初中國裝載機(jī)制造企業(yè)已增加至20多家，初步形成了中國裝載機(jī)行業(yè)。到目前為止，昆明裝載機(jī)多少錢，中國輪式裝載機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了第三代，但基本的結(jié)構(gòu)仍然是由Z450(ZL50)演變而來。第二代變化不很大，第三代變化稍大一些。2001年中國裝載機(jī)全行業(yè)總銷售量已突破3萬臺，居裝載機(jī)市場的前列。因此，中國已經(jīng)成了上裝載機(jī)產(chǎn)銷大國。

2006年中國裝載機(jī)行業(yè)全行業(yè)總銷售量為129，793臺，比2005年的112，昆明裝載機(jī)，527臺，增長了15.3%，昆明裝載機(jī)廠家，凈增了17266臺，其凈增量超過了中國裝載機(jī)行業(yè)“八五”以前任何一年的總銷售量，可以說2006年中國裝載機(jī)行業(yè)又是一個紅紅火火的豐收年。