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發(fā)揮儲(chǔ)氣調(diào)峰功能，作為儲(chǔ)存設(shè)施

LNG罐箱擁有儲(chǔ)運(yùn)一體的特性，除了作為包裝運(yùn)送的載體，亦可作為L(zhǎng)NG存儲(chǔ)設(shè)施。一個(gè)40英尺的LNG罐箱大約可供3、4萬(wàn)戶居民所需的生活用氣?？稍趽碛泄芫W(wǎng)的城鄉(xiāng)周邊，可建造LNG罐箱調(diào)峰站，利用罐箱較長(zhǎng)保冷時(shí)間的特性，罐箱壓力監(jiān)控安裝，提前進(jìn)行儲(chǔ)存準(zhǔn)備，以作為管道氣需要調(diào)峰時(shí)的備用氣源。另，可在管網(wǎng)尚未能覆蓋的地區(qū)，河北罐箱壓力監(jiān)控，利用LNG罐箱建造儲(chǔ)氣站，或作為點(diǎn)供臨時(shí)儲(chǔ)氣設(shè)備使用，并同時(shí)配備氣化裝置，從而形成穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。

業(yè)務(wù)分析

(一)經(jīng)濟(jì)性分析

LNG罐箱的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性，是LNG罐箱多式聯(lián)運(yùn)能否被廣泛應(yīng)用的重要因素。因LNG罐箱混裝水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量有限，且運(yùn)輸時(shí)間受航線上的港口影響較大，故在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析時(shí)，混裝運(yùn)輸不具有普遍的參考價(jià)值，故將以專船運(yùn)輸方式進(jìn)行LNG罐箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性分析。

LNG罐箱的運(yùn)輸成本主要由船運(yùn)成本（含裝卸費(fèi)）、公路運(yùn)輸成本、堆場(chǎng)成本、罐箱成本等方面組成。為統(tǒng)一測(cè)算分析口徑，罐箱壓力監(jiān)控多少錢，根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格調(diào)研結(jié)果，公路運(yùn)輸成本定為200-300元/噸，堆場(chǎng)成本定為50-65元/噸，罐箱成本定為430-643元/噸。三種不同水運(yùn)專船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性分析如下。

罐箱整船運(yùn)輸控制體系涵蓋了 罐箱設(shè)計(jì)制造與檢驗(yàn)、 罐箱碼頭裝卸與存放以及 罐箱水路運(yùn)輸三個(gè)主要過(guò)程。目前，前兩者在具體的管理及技術(shù)要求方面與傳統(tǒng)的危險(xiǎn)貨物并無(wú)區(qū)別，罐箱壓力監(jiān)控公司， 罐箱水路運(yùn)輸則需要突破傳統(tǒng)方式，通過(guò)普通集裝箱運(yùn)輸船整船運(yùn)輸 ，但傳統(tǒng)的控制體系尚不完全適用于該種運(yùn)輸模型。

該控制體系居于核心地位的是國(guó)際公約規(guī)則，其他層次均為該層次的衍生和細(xì)化。罐箱水上運(yùn)輸控制體系的主要分類和內(nèi)容。