不規(guī)則葉片-旺誠機械螺旋葉片-不規(guī)則葉片定做

　　一階段：磨合階段產品在進行表面加工的時候，會產生較大的摩擦。這種強烈的摩擦會對機器本身產生較大的磨損。摩擦一段時間后，產品表面會變得很光滑。這段時間我們稱為磨合的階段。

　　2階段：磨損階段經過磨合階段后，產品表面是光滑的，并且產品之間尚存有間隙。此時，產品的摩擦相對較小，對機器的磨損也比較小。這個階段我們稱為磨損階段。

　　三階段：事故磨損階段任何機器在使用的過程中都有一定的使用限度。在磨損階段，產品的間隙還在正常允許的范圍內。但是，如果產品部分的間隙超過了正常允許的限度，繼續(xù)使用反而會加重機器的磨損。長期如此使用，會使得機器磨損加重，出現(xiàn)一系列的故障，終大大縮短機器的使用壽命。

　　了解機器三個階段的特點，將機器的磨損降到di。盡量減少事故磨損階段的出現(xiàn)，延長機器的使用壽命。

對于螺旋葉片結構動力特性的設計及故障分析，需要涉及到它在流體中的模態(tài)特性.下面我們一起來看看有哪些方法獲得:

　　當前，葉片在流體中模態(tài)特性的求解一般有兩種方法，一種是用葉片在空氣中的自振頻率乘以一個經驗影響系數(shù)得出在液體中的自振頻率，不規(guī)則葉片加工，這與實際情況有較大誤 差，另一種方法是通過附加質量法將流體對葉片的力等效為質量，即葉片在流體中組裝附加質量的方法來近似實現(xiàn)力的傳遞.

　　當攪拌器葉片處于工作環(huán)境下，葉片的振動必然引起膠液壓力的波動，同時膠液壓動又會對攪拌器葉片的振動產生影響，構成了螺旋葉片與膠液相互作用的流固禍合系統(tǒng).

針對螺旋輸送機因絞龍葉片長螺旋彎曲而造成的不規(guī)則噪聲，對螺旋輸送機系統(tǒng)和制造工藝系統(tǒng)改進設計，解決了上述問題，噪聲明顯降低，完全滿足了使用要求.

　　一、螺旋輸送機屬一般機械設備，由于其長度太長，絞龍葉片螺旋軸撓曲度很大，發(fā)生彎曲現(xiàn)象，在使用過程中極易發(fā)生螺旋葉片外圓與殼體內孔碰撞磨損.

　　螺旋軸越長其撓曲度越大，也即彎曲越大，長螺旋軸彎曲問題是螺旋輸送機設備普遍存在的一個共性問題，由于采用兩端軸承支承結構，必然帶來彎曲問題，原因很簡單，從材料力學方面分析，長螺旋軸是簡支梁布置形式，缺點是中間部位撓曲度太大，致使中間部位彎曲很大，絞龍葉片外圓與殼體內孔極易產生相互碰撞現(xiàn)象，發(fā)出強大噪聲，嚴重者可導致電動機憋停，甚至造成電動機線圈燒毀等現(xiàn)象.

　　根據實踐經驗，采取了如下措施，一般制作進螺旋葉片外圓與殼體內孔之間留有間隙10mm，采用偏心結構設計，不規(guī)則葉片定做，螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線與殼體回轉中心線偏心8mm，巧妙地解決了螺旋軸彎曲帶來的碰撞和噪聲等問題，把螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線上移8mm，雖然螺旋軸中間部位撓曲度很大，但是兩差距處撓曲度很小，使中間部位與殼體下問間隙加大，螺旋軸向下彎曲，不規(guī)則葉片，因為加大了間隙，所以減少了絞龍葉片外圓與殼體內孔相碰的機會，解決了彎曲造成的噪聲問題.

　　二、改進螺旋軸加工制造工藝，因為頭軸、尾軸、中間管軸分開加工、組焊后各件同心度驗證以保證，不規(guī)則葉片廠，以后再焊接絞龍葉片后又產生了彎曲變形，其變形難以控制，焊接時螺旋軸局部高溫又冷卻，相當于局部回火熱處理，改變了此局部力學性能.

　　1、采用工裝設計，車削采用一夾、一支承和一輔助支承的過定位裝夾方法，頭軸部分采用四爪卡盤裝夾，床身尾部處用中心架支承，在床身的外延伸部分采用專門托輥工裝支承，托輥工裝支承作為輔助支承來增加工藝系統(tǒng)的剛性.

　　2、車削過程，螺旋軸軸頭部分在車削前要求其精加工處留加工余量10mm，軸頭處留有80mm長的工藝卡差距便于裝夾，尾軸端的管軸上車出寬80mm光面外圓，供中心架支承用.按照機械加工工藝車削頭軸部分，完成對頭軸部分的精加工，用鋸床鋸去頭軸處工藝卡頭即可，在銑床上加工鍵槽，完成全部加工，制作出合格工件.

　　螺旋軸焊接葉片時，采用雙人雙側同步接技術，保證其變形量雙側相同，相互抵消，用此方式控制并減少了變形量，巧妙地解決了制造工藝帶來的長螺旋軸彎曲問題.