鋁制車輪廠家-寧波鋁制車輪-正興車輪集團(tuán)有限公司

正興“土樓節(jié)能”車輪三大

在100多個(gè)申請(qǐng)保護(hù)

1、結(jié)構(gòu)：科學(xué)的運(yùn)用力學(xué)原理，通過(guò)有限元分析，輪輞、輪輻結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化。

輪輻：風(fēng)孔周邊采用獨(dú)具匠心的'凸臺(tái)'設(shè)計(jì)，提高輪輻強(qiáng)度、減少風(fēng)孔開(kāi)裂。

輪輞：采用不等厚的輪輞，有效的提高輕量化鋼制車輪的承載力。

2、制造工藝：

采用1.8萬(wàn)噸鍛壓設(shè)備，獨(dú)有的輪輻碾鍛工藝，強(qiáng)度提升30%。

全自動(dòng)機(jī)械手合成焊接，使焊縫更均勻、熔深更透徹，寧波鋁制車輪，延長(zhǎng)車輪的使用壽命。

3、“大弧度”輪緣：

輪緣采用“大弧度”設(shè)計(jì)，有效解決了汽車在急轉(zhuǎn)彎行駛中脫胎問(wèn)題。

節(jié)能省油，據(jù)歐洲報(bào)告，車輪自重減輕100kg，每行駛百公里可節(jié)省燃油0.5-0.7升，六橋車22個(gè)車輪減輕自重200kg，按年行駛16萬(wàn)公里，鋁制車輪價(jià)格，可節(jié)省燃油1600多升，直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益10000元左右。

所以，目前也有不少車主會(huì)將自己的鋼輪轂升級(jí)成鋁合金輪轂！但是在大貨車和大客車領(lǐng)域，卻很少見(jiàn)到鋁合金輪轂的，你知道這是為什么嗎？接下來(lái)，我們一個(gè)個(gè)來(lái)分析，首先如果是說(shuō)好看的話，小轎車的車主會(huì)在乎這個(gè)，但是干營(yíng)運(yùn)的車輛怎么可能在乎這個(gè)，所以鋁合金輪轂的個(gè)優(yōu)點(diǎn)就被PASS掉了！第二、鋁合金的質(zhì)量比鋼輪轂要輕，鋁制車輪廠家在哪里，散熱好；鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為25公斤，鐵圈為至少45公斤，如果是6個(gè)輪轂的話那么可以減重120公斤，鋁制車輪廠家，如果這個(gè)重量放在小轎車上面自然是個(gè)了不起的成就，但是在自重就動(dòng)輒為3/4噸的的貨車和客車之中卻顯得有點(diǎn)無(wú)力?。?/p>

后車輪是載重輪

后車輪需要承受車輛剩余的全部重量，承重量較大，這也是許多卡車的后車輪為雙排設(shè)計(jì)的原因。一方面雙排輪設(shè)計(jì)增大了車輪與地面的接觸面積從而增大了摩擦力（動(dòng)力），另一方面雙排輪也增大了汽車的承重能力。

如果輪轂凸面朝外，兩個(gè)輪胎固定在一起則需要特別長(zhǎng)的螺絲，安裝起來(lái)不方便，而且還會(huì)令汽車的性降低。

從力學(xué)的設(shè)計(jì)而言，凹面的曲面更能抗壓；不僅如此，后輪兩個(gè)輪子合在一起，既保證連接穩(wěn)定又省出空間來(lái)安裝剎車片，更重要的是增加了承重面積和力度。