道路工程檢測中心-蘭山區(qū)道路工程檢測-山東金輿達

（1）彎沉：

? ? ? 就是反應路基或瀝青路面在標準軸載下，路基或瀝青路面所產(chǎn)生的da變形量。因為車輛在路面上行駛，會是路面產(chǎn)生變形，用標準軸載來測量變形量，剛性路面或半剛性路面不測彎沉的。

? ? ? ?路基設(shè)計交工驗收指標是測量路基的回彈模量，就是彎沉，施工質(zhì)量控制指標是壓實度。路基設(shè)計指標（回彈模量）與施工控制指標（壓實度）在理論上是不統(tǒng)一的，但存在正向關(guān)聯(lián)。路基的回彈模量反映路基承載能力，壓實度反映路基填壓密實程度。

（2）彎沉的檢測方法常用的有：

? ? ? ?1.貝克曼梁（BB）法：操作簡單，但輪胎壓力和接地面積較難控制，且標準黃河車較難找；

? ? ? ?2.FWD法：快速可靠，但成本較高，缺乏可靠統(tǒng)一的控制標準，施工過程質(zhì)量難以控制，檢測時加載條件與路基工作狀況不一致；

? ? ? ?3.落球法及貫入桿法（動力觸探）：快速方便，適用于細粒土，不適用于粗粒土和填石路基；

? ? ? ?4.CBR 值（路基填土選型指標）：現(xiàn)場ji少采用，主要用于選擇填土土質(zhì)類型；

? ? ? ?5．便攜式落錘彎沉儀（PFWD）：攜帶方便，檢測快速，使用成本較低，適用范圍廣（路基和場地壓實，粗粒土和細粒土等）

路橋檢測技術(shù)在使用過程中出現(xiàn)的問題

? ? 檢測設(shè)備不到位

????施工人員在路橋建設(shè)過程中，道路工程檢測方法，由于施工周期性長，施工過程復雜，因此就很容易受到當?shù)馗鞣N環(huán)境因素的影響；同時，在檢測過程中，由于個人業(yè)務能力和心理情緒主觀影響等因素影響，從而直接影響了工程施工中的檢測質(zhì)量。此外，對于檢測工作造成直接影響的原因，還有一點就是檢測設(shè)備在使用過程中，工作人員沒有事先為檢測設(shè)備進行維護，從而影響到了整測的真實性與準確性，道路工程檢測公司，并且在某些時候，需要對路橋進行檢測時，還會出現(xiàn)檢測設(shè)備不足的現(xiàn)象，這些都是導致檢測工作出現(xiàn)問題的主要原因。