沈陽到濟(jì)寧物流專線|沈陽正通物流|物流專線

公路運(yùn)輸現(xiàn)狀

　　改革開放以來，我國公路運(yùn)輸進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，公路里程、公路運(yùn)輸量和民用汽車保有量均大幅度增長。1997年，全國公路通車?yán)锍踢_(dá)122.64萬公里，較1978年增長1.38倍。目前公路網(wǎng)已覆蓋全國所有省、自治區(qū)和直轄市，而且全國97％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了公路。以國道為主干線，以省道、縣鄉(xiāng)道路為支線的全國公路網(wǎng)已初步形成。公路建設(shè)的快速發(fā)展，為公路運(yùn)輸發(fā)揮在綜合運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)作用奠定了良好的基礎(chǔ)。

公路網(wǎng)絡(luò)

　　我國公路網(wǎng)絡(luò)由國道、省道和縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成。國道為我國公路的主骨架，起著連接各省、自治區(qū)、直轄市的重要城市、港口、車站、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地等作用。省道和縣鄉(xiāng)道路是國道的支線，起著省區(qū)范圍內(nèi)城鄉(xiāng)之間聯(lián)系和通過國道與省外聯(lián)系的作用。目前，我國共有國道干線公路69條，總里程達(dá)10.62萬公里。1988年，我國條高速公路建成通車，到1997年底，沈陽到大連物流專線，全國已建成通車的高速公路達(dá)4771公里。高速公路的出現(xiàn)，有效地改善了干線公路的交通狀況，使干線公路在全國公路網(wǎng)絡(luò)中的地位和作用更加突出。

托運(yùn)人的違約主要責(zé)任

①未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供貨物，應(yīng)按合同規(guī)定支付給對(duì)方違約金。

②由于托運(yùn)人發(fā)生下列過錯(cuò)造成事故，致使車輛、機(jī)具、設(shè)備損壞、腐蝕或人身傷亡以及到第三者物質(zhì)的損失，物流專線，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任：

在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)品或其他違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定的行為；

錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量；

貨物包裝不良或未按規(guī)定制作標(biāo)志。

③貨物包裝完整無損而貨物短損、變質(zhì)，收貨人拒收，或貨物運(yùn)抵到達(dá)地找不到收貨人，以及由托運(yùn)方負(fù)責(zé)裝卸的貨物，超過合同規(guī)定裝卸時(shí)間所造成的損失，均應(yīng)由托運(yùn)方負(fù)責(zé)賠償。

④由于托運(yùn)方責(zé)任給承運(yùn)部門造成損失，或因捏報(bào)而造成他人生命財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，除由托運(yùn)方負(fù)責(zé)賠償外，沈陽到開封物流專線，必要時(shí)應(yīng)交有關(guān)部門處理。

⑤托運(yùn)方對(duì)承運(yùn)方的賠償要求，凡起運(yùn)前發(fā)現(xiàn)而要求賠償?shù)模善疬\(yùn)車站負(fù)責(zé)處理，其他由到達(dá)站負(fù)責(zé)處理。但行車肇事所引起的貨運(yùn)事故，應(yīng)由事故發(fā)生地的就近車站，會(huì)同當(dāng)?shù)乇O(jiān)理部門和有關(guān)單位作出現(xiàn)場記錄，由責(zé)任人承擔(dān)賠償責(zé)任。

⑥要求賠償有效期限，從貨物開票之日起，不得超過6個(gè)月。從提出賠償要求之起，責(zé)任人承擔(dān)應(yīng)在2個(gè)月內(nèi)作出處理。