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外觀不用給大家過多介紹了吧,與老款H3相同,(兩側(cè)多了旗桿),現(xiàn)在看來,依然威武大方,H3的停產(chǎn)讓很多喜歡長城哈弗派的車友很是惋惜,長6870cm,寬1800cm, 高1765cm,裝備質(zhì)量2110kg。不折不扣的大家伙。車身側(cè)面,什么加長奧迪寶馬奔馳的跟這車一比,馬上靠邊站。尾部同樣低調(diào),不看哈弗派標(biāo)示的話,單看車尾一定不會(huì)想到這是款不同于H3的長城。


拉開車門,哈弗?派加長禮賓車奢華的空間與配置,更會(huì)讓你嘆為觀止。加長的乘客艙和駕駛艙被隔斷隔成了完全獨(dú)立的空間,哈弗·派加長車性能,隔層正中有可電動(dòng)升降的小窗口,哈弗·派加長車報(bào)價(jià),上面鑲著一個(gè)15寸的液晶顯示器,江西哈弗·派,供后排乘客欣賞,并且前排和加長乘客艙都可以單獨(dú)控制這個(gè)小窗的升降。在迷你吧臺(tái)旁邊有一個(gè)柜式的綜合系統(tǒng),上面是6寸觸摸屏,集合DVD/SD/TV/MP3等諸多功能于一身,屏幕可以翻轉(zhuǎn),翻至水平狀態(tài)時(shí)能看到里面的DVD碟倉。
哈弗派的車身,自然會(huì)引起視覺上的震撼,對于駕駛員的駕駛技術(shù)應(yīng)該也是一種考驗(yàn)吧,其實(shí)不然。哈弗·派的所有駕駛感覺與哈弗相差不多,的區(qū)別在于轉(zhuǎn)彎半徑和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出特性。轉(zhuǎn)彎半徑的增加,確實(shí)需要駕駛者去進(jìn)一步適應(yīng),記者在駕駛過程中的個(gè)彎道,就遇到了這個(gè)情況,以駕駛一般車型的經(jīng)驗(yàn)去判斷轉(zhuǎn)彎半徑,結(jié)果就沒有轉(zhuǎn)過去。不過,經(jīng)過幾次彎道后,哈弗·派加長車,很容易即掌握了轉(zhuǎn)彎的技巧,這只是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)問題,與駕駛技術(shù)并無太大關(guān)系。再來說說發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出,車身的長度增加了,車身的質(zhì)量自然也會(huì)隨之增加,據(jù)廠家技術(shù)人員講,哈弗·派比哈弗要增加400 kg質(zhì)量,而發(fā)動(dòng)機(jī)卻沒有改變,只是在扭矩輸出特性上做了一定的調(diào)整。實(shí)際駕駛感覺這種調(diào)整就是提升中低轉(zhuǎn)速扭矩,而且使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠迅速提升。比如記者在一段長直道上加速時(shí),觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表,轉(zhuǎn)速會(huì)迅速提升至3 000 r/min以上,此時(shí)加速才開始有力,并一直持續(xù)至接近5 000 r/min。當(dāng)然,靜止加速的推背感自然不如哈弗來得強(qiáng)烈,不過卻是更加穩(wěn)定了,可能也是更多的為后排的乘客考慮。


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