道路 波形防撞護(hù)欄板、航圖交通設(shè)施

波形防撞護(hù)欄板的防撞系數(shù)及安全系數(shù)

目前，航圖交通用于路橋的波形防撞護(hù)欄有很多種，現(xiàn)有高速公路跨線橋橋墩保護(hù)多采用半剛性護(hù)欄，在隨著高速公路里程的不斷增加，跨線橋所占里程的比例越來(lái)越大，跨線橋橋墩撞擊事故越來(lái)越多?？缇€橋交通事故有其獨(dú)有的特征，從目前跨線橋交通事故分析來(lái)看，事故車輛為小型車時(shí)，半剛性護(hù)欄能起到較好的保護(hù)作用，小型的事故車輛不會(huì)飛躍和穿越護(hù)欄，對(duì)跨線橋橋墩危害有限；但對(duì)于中型、大型和特大型車輛，半剛性護(hù)欄明顯能力不足，這樣的事故車輛很容易穿越護(hù)欄與跨線橋橋墩發(fā)生直接的正面碰撞，在事故車輛噸位特別大的情況下，直接撞斷橋墩，嚴(yán)重影響交通，經(jīng)濟(jì)損失慘重?？梢?jiàn)，在沒(méi)有可靠的防撞設(shè)施的情況下，很難保證路橋的安全。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：本波形防撞護(hù)欄板包括由混凝土制成的護(hù)欄墻體和擴(kuò)大式基礎(chǔ)，道路 波形防撞護(hù)欄板，所述護(hù)欄墻體固定于擴(kuò)大式基礎(chǔ)上，所述擴(kuò)大式基礎(chǔ)的前端伸出護(hù)欄墻體。所述護(hù)欄墻體前端設(shè)有中部向下凹陷的防側(cè)翻阻爬迎撞面。所述防側(cè)翻阻爬迎撞面頂部設(shè)有向前突起的擋坎，迎撞面中部設(shè)有垂直于擴(kuò)大式基礎(chǔ)頂部的平面，底部設(shè)有多個(gè)向前傾斜的斜面。所述擋坎于護(hù)欄墻體頂部沿路基方向連續(xù)設(shè)置。所述護(hù)欄墻體和擴(kuò)大式基礎(chǔ)內(nèi)均設(shè)有配筋。所述護(hù)欄墻體的后端平面不與擴(kuò)大式基礎(chǔ)的后端面平齊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型的防撞護(hù)欄，通過(guò)護(hù)欄墻體和擴(kuò)大式基礎(chǔ)的結(jié)合，大大提高了波形防撞護(hù)欄的防撞性能和導(dǎo)向性能，能夠有效的阻止各類型的事故車輛沖破或發(fā)生側(cè)翻、翻越出護(hù)欄，滿足安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的要求，可減少事故車輛對(duì)路橋的危害，保護(hù)事故車輛的安全，減少生命財(cái)產(chǎn)損失。在護(hù)欄墻體前端設(shè)置中部向下凹陷的迎撞面，可起到防止車輛側(cè)翻、阻止車輛爬越防撞護(hù)欄的作用。

我國(guó)現(xiàn)階段高速波形護(hù)欄板的行情分析

     目前，我國(guó)高速波形護(hù)欄板行業(yè)的現(xiàn)狀，主要分為鋅鋼護(hù)欄，不銹鋼護(hù)欄，護(hù)欄，鋁合金護(hù)欄，論發(fā)展前景個(gè)人認(rèn)為鋁合金護(hù)欄是未來(lái)市場(chǎng)的主導(dǎo)，原因如下：鋅鋼護(hù)欄自身重量比較重，使用超過(guò)一定周期還是會(huì)生銹，表面處理比較單一。不銹鋼護(hù)欄，造價(jià)比較貴，且市場(chǎng)上出現(xiàn)一些規(guī)格較低，不是真正的不銹鋼，焊點(diǎn)生銹問(wèn)題得不到好的解決。護(hù)欄，使用壽命比較短，且高溫嚴(yán)寒地區(qū)不適合，綜合考慮建議關(guān)注一下鋁合金護(hù)欄，使用壽命長(zhǎng)，不生銹，價(jià)位還能接受。

　　高速公路護(hù)欄板就是安裝在高速公路或是山區(qū)國(guó)道兩邊的保障車輛安全行駛的一種安全防護(hù)欄設(shè)施，護(hù)欄板為什么能保護(hù)行駛中的車輛的安全呢？從專業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，護(hù)欄板是由護(hù)欄板立柱以及組塊和護(hù)欄板組裝而成的一種防護(hù)設(shè)施，護(hù)欄板就是利用護(hù)欄板立柱變形來(lái)吸收碰撞所產(chǎn)生的能量，從而迫使碰撞的車輛改變行駛方向，恢復(fù)到原來(lái)的行駛方向，從而阻止車輛由于高速的碰撞而沖出路外，保護(hù)車輛和乘客的安全，減少交通事故所帶來(lái)更嚴(yán)重的損失。

　　由于護(hù)欄板是應(yīng)用在高速公路上的防護(hù)設(shè)施，常年收到風(fēng)吹日曬的，所以對(duì)于護(hù)欄板來(lái)說(shuō)防腐處理工作非常重要。