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在山嶺隧道施工中,二次襯砌混凝土裂縫成為帶有一定普遍性的質(zhì)量問題。文章針對混凝土裂縫產(chǎn)生的原因,提出裂縫的預(yù)防和治理方法,對提高混凝土襯砌施工水平有借鑒意義。
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,山嶺地區(qū)新建公(鐵)路越來越多,隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次襯砌施工普遍采用整體式鋼模板臺車、泵送混凝土施工工藝,但混凝土硬化過程中產(chǎn)生的裂縫不僅影響了美觀,還給工程質(zhì)量留下了隱患。施工中必須采取合理的工程技術(shù)措施,控制和減少混凝土中裂縫的數(shù)量和寬度。本文分析了混凝土裂縫產(chǎn)生的原因,提出了緩解裂縫產(chǎn)生的措施,并介紹了幾種常見的裂縫加固治理方法。

大多數(shù)施工單位委托試驗和與混凝土攪拌站簽定合同時,只要求提供滿足摻膨脹劑混凝土的坍落度、強度和抗?jié)B等級的配合比數(shù)據(jù),不提混凝土限制膨脹率的指標。存在膨脹劑“一摻就靈”的盲目思想,這是使用膨脹劑的誤區(qū)。根據(jù)GBJ119—88規(guī)范,摻膨脹劑的補償收縮混凝土的特性指標是:水中養(yǎng)護14d的限制膨脹率≥0.015%。膨脹劑主要用途是補償收縮,根據(jù)大量工程實踐表明,防水工程的底板混凝土的限制膨脹率ε2=0.02% 0.025%,側(cè)墻ε2=0.03% 0.035%后澆帶或膨脹加強帶ε2=0.035%- 0.045%為宜。

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