蓋帽激光焊接|激光焊接|激之激光技藝高超(查看)

激光焊常見的應(yīng)用問題----氣孔、漏焊、焊穿

激光焊接技術(shù)經(jīng)過幾十年的快速發(fā)展，已深入到包括汽車行業(yè)在內(nèi)的多個(gè)領(lǐng)域。、快捷、自動(dòng)一體化，使激光焊接技術(shù)占據(jù)了極大優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也暴露出一些問題，穩(wěn)定性和成本方面與普通電阻焊相比，還有待提高。激光焊接技術(shù)在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)工廠的應(yīng)用，不僅提高了車體質(zhì)量，使汽車品質(zhì)更具競(jìng)爭(zhēng)力，而且培養(yǎng)和鍛煉了一批激光技術(shù)應(yīng)用人才，為以后車型的激光焊接技術(shù)應(yīng)用儲(chǔ)備了能量。

出現(xiàn)該問題的主要影響因素有：焊接壓力（搭接焊）、保護(hù)氣、焊接軌跡、聚焦位置及送絲系統(tǒng)（對(duì)接焊）。激光釬焊工藝較復(fù)雜，對(duì)技術(shù)要求較高，其發(fā)光、送絲和通電流的時(shí)間差要達(dá)到較好的配合，才能有效保證焊接質(zhì)量的穩(wěn)定。在頂蓋與側(cè)圍結(jié)合的始端和末端處，如果出現(xiàn)無(wú)絲、絲過多和燒穿等問題，可調(diào)節(jié)程序中光、絲和電流的時(shí)間差來(lái)解決。

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激光焊接技術(shù)用于造船業(yè)的主要優(yōu)勢(shì)——激之激光

在造船中加工最多的材料是3～ 12mm厚的板材，這些板材焊接構(gòu)件由于焊接過程中較大的熱輸入而發(fā)生翹曲和變形是傳統(tǒng)造船方法中所面臨的主要問題。在建造船體時(shí)，約有25%的工作量是對(duì)船板整形和錘平，以達(dá)到要求的平整度和曲率，以便能將船板固定在一起。激光焊接技術(shù)用于造船的主要優(yōu)勢(shì)就是低畸變制造技術(shù)，此外，還能集切割與焊接操作為一體，在構(gòu)件加工、儲(chǔ)運(yùn)和作業(yè)中，裝備所需廠房等方面能節(jié)約大量費(fèi)用。與其他工藝相比，激光技術(shù)用于造船工業(yè)的主要優(yōu)點(diǎn)是：

1.造船材料的選擇范圍擴(kuò)大；

2.切槽小，切割精度高；

3.焊接速度快；

4.焊接構(gòu)件精準(zhǔn)度高；

5.畸變形小，整形工作量少；

6.型材使用性能優(yōu)異。

目前，激光焊接型材在造船中已得到廣泛應(yīng)用，并取得了可喜的成果。