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起動機(jī)起動時驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲,其原因有二:折疊一、飛輪齒圈的嚙合切入面變形由于多缸發(fā)動機(jī)熄火時往往停轉(zhuǎn)在壓縮力的那個缸,使得每次起動時飛輪齒圈受撞擊的部位大致相同,久之便使該處齒圈切入面變形。遇此情況,可將飛輪齒圈轉(zhuǎn)一個角度或前、后翻轉(zhuǎn)后重新裝入,在正常情況下,東安汽車齒圈,如果一次不能起動,則必須等齒輪退回到原來靜止的位置后,汽車齒圈,方可作第二次的起動。折疊二、起動機(jī)驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大(齒輪與齒圈的軸向距離應(yīng)該保持2.5-5毫米)。


在曲軸的動力輸出端,也就是連變速箱和連接做功設(shè)備的那邊。飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機(jī)做功沖程外的能量和慣性。四沖程的發(fā)動機(jī)只有做功一個沖程吸氣
壓縮 排氣的能量來自飛輪存儲的能量。平衡糾正一下不對,發(fā)動機(jī)的平衡主要靠去軸上的平衡塊單缸機(jī)專門有平衡軸。

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