土工格柵,土工格柵應(yīng)用,浩陽土工新材料

關(guān)于土工格室和土工格柵產(chǎn)品應(yīng)用的討論

一、     概念問題：

（1）土工格室一般理解為塑料片裁切成條，經(jīng)焊接/鉚固/熱熔接

等方式，連結(jié)成六邊形或菱形結(jié)構(gòu)的網(wǎng)狀材料，有足夠的高度（一般50-200mm），片材伸展方向與土體受力方向呈現(xiàn)一定角度（一般為30°、45°或60°），不會(huì)平行。

（2）土工格柵一般理解為塑料板材經(jīng)過沖孔拉伸而成，或塑料條帶平面布置經(jīng)焊接、鉚固或熱熔接等而成，呈現(xiàn)平面的矩形、三角形、六邊形等結(jié)構(gòu)，拉伸筋或肋厚度很小（一般為2-5mm，單向格柵橫肋最厚可達(dá)6-10mm），主筋或主肋伸展方向與受力方向一致。

土工格柵主要應(yīng)用于公路，鐵路的路面和路基增強(qiáng)加固上

（1）首先放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側(cè)各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。

（2）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機(jī)械整平后，25T的振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍。

（3）鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)時(shí)底面應(yīng)平整、密實(shí)，一般應(yīng)平鋪，塑料土工格柵，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結(jié)，相鄰的兩幅需搭接0.2m，并沿路基橫向?qū)Υ罱硬糠置扛?米用8號(hào)鐵絲進(jìn)行穿插連接，并在鋪設(shè)的格柵上每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。

（4）一層鋪好后，開始填設(shè)第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運(yùn)砂到工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機(jī)向前趕推，先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后，土工格柵應(yīng)用，把一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側(cè)向中間填筑和推進(jìn)，禁止各種機(jī)械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業(yè)，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，土工格柵指標(biāo)，要進(jìn)行水平測(cè)量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍。

復(fù)布土工格柵在各類土工材料中的作用非常大，它能增加與土的摩擦與阻抗，在現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用十分廣泛。浩陽新材料帶您一起了解一下復(fù)布土工格柵的應(yīng)用范圍。

一、軟弱地基加固

   使用用復(fù)布土工格柵來加固軟弱的地基不只限于泥沼及軟土地基，地基承載力差，地基沉降或不能滿足構(gòu)筑物要求可采用復(fù)布土工格柵進(jìn)行加固，采用復(fù)布土工格柵加固軟弱地基可迅速提高地基承能力220~400Kpa。

二、公路路基加固

   復(fù)布土工格柵對(duì)道路基層的側(cè)限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，因此基層的厚度可減少50%，使用壽命可延長(zhǎng)3倍，復(fù)布土工格柵還可以提高基層承受住復(fù)荷載的能力，降低往復(fù)荷對(duì)基層和底層所產(chǎn)生的泵吸作用，復(fù)布土工格柵加筋基層增加往復(fù)荷載能力作用的次數(shù)可在300%以上。

三、江河海堤的加固

   可做成石籠，再與格柵并用，防止堤壩被海水部刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪沖擊，延長(zhǎng)堤壩壽命，并能節(jié)省大量材料，節(jié)省人力物力，土工格柵，并能縮短工期。

四、堤邊坡及擋土墻的加固

傳統(tǒng)的路堤壩尤其是高路堤的填筑往住需要超填且路肩邊緣不易壓實(shí)，從而導(dǎo)致后期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩(wěn)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，同時(shí)需要較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用復(fù)布土工格柵對(duì)路堤邊坡或擋土墻進(jìn)行加固可減少50%占地面積，并且降低造價(jià)20~60%。