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汽車(chē)高強(qiáng)度鋼板有哪些？

 孿晶誘導(dǎo)塑性鋼 ， 孿晶誘導(dǎo)塑性鋼(TWIP鋼)是國(guó)內(nèi)外進(jìn)行研究的高強(qiáng)度、高塑性指標(biāo)的汽車(chē)用鋼。TWIP鋼的成分通常主要是Fe基體添加25阢～3o%隨Mn，并加入少量八1和Si，也有再加入少量的Ni、V、Mo、Cu、Ti.：Vb等元素。室溫下的組織是穩(wěn)定的奧氏體，但是如果施加一定的外部載荷，由于應(yīng)變誘導(dǎo)產(chǎn)生機(jī)械孿晶，會(huì)產(chǎn)生大的無(wú)頸縮延伸，表現(xiàn)出優(yōu)異的力學(xué)性能：高的應(yīng)變硬化率、高的塑性值和高的強(qiáng)度。

淬火配分鋼淬火配分鋼 ，(Q&P鋼)是一種在TRIP鋼基礎(chǔ)之上發(fā)展起來(lái)的新型高強(qiáng)度、高塑(韌)性的汽車(chē)用鋼，其微觀組織由馬氏體及殘余奧氏體構(gòu)成，屬于第三代高強(qiáng)鋼，可以達(dá)到的力學(xué)性能范圍為：抗拉強(qiáng)度800～?50OMPa，伸長(zhǎng)率15%～4o%。

冷軋AGC的實(shí)施方案有哪些?

冷連軋AGC可有多種方案，這主要取決于儀表的配置

 1     一般都在機(jī)架前后以及五機(jī)架后設(shè)置測(cè)厚儀，但也有些軋機(jī)在第二機(jī)架后以及第四、第五機(jī)架I司設(shè)置測(cè)厚儀，甚至在每個(gè)機(jī)架的前后都設(shè)置測(cè)厚儀。因此可用于更多機(jī)架的前饋、監(jiān)控控制。
      2    每個(gè)機(jī)架都設(shè)有測(cè)壓儀，在傳統(tǒng)AGC系統(tǒng)中機(jī)架往往采用壓力AGC(有載輥縫反饋控制)，壓力儀也將用于各機(jī)架的壓力閉環(huán)控制。

3    液壓缸位置傳感器(磁尺或其他)用于位置控制，冷軋一般都伺時(shí)設(shè)有置內(nèi)環(huán)和壓力內(nèi)環(huán)，供操作人員選用。位置環(huán)還將用于穿帶前或變規(guī)格時(shí)的輥縫調(diào)節(jié)(液壓APC)以及軋機(jī)壓靠和軋輥調(diào)平等功能。穿帶后在AGC系統(tǒng)投入前再?zèng)Q定是否切換到壓力內(nèi)環(huán)。

4    各機(jī)架前后都設(shè)有測(cè)張力裝置。

5    帶速激光測(cè)速儀是近年來(lái)推出的新儀表，隨著激光測(cè)速儀的采用(與測(cè)厚儀配套設(shè)置)，冷軋八GC系統(tǒng)普遍采用流量八GC方案(包括擴(kuò)展型流量AGC).

6     機(jī)架設(shè)有軋輥角度測(cè)量，一般采用單脈沖或每轉(zhuǎn)60～120脈沖的編碼器，以對(duì)軋輥角度定位，這主要用于偏心控制(確定偏心信號(hào)的初相角)。