沃森電源(圖)、雙向可回饋直流電源、新疆直流電源

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路，正在從財政補(bǔ)貼的產(chǎn)業(yè)政策向環(huán)境規(guī)制政策轉(zhuǎn)變。新能源汽車碳配額即二氧化碳減排配額，是新能源汽車在使用過程中，與燃油汽車相比減少的二氧化碳排放量。意見稿明確，企業(yè)根據(jù)應(yīng)承擔(dān)的新能源汽車比例要求，計算出應(yīng)減排的二氧化碳排放總量，即企業(yè)必須上繳的新能源汽車碳配額總量。企業(yè)可以通過生產(chǎn)和銷售新能源汽車達(dá)到碳配額總量要求，也可通過碳排放權(quán)交易市場向有多余碳配額的企業(yè)購買。但作為一種獨立的交易產(chǎn)品，新能源汽車碳配額在交易體系中將單獨管理，交易主體限定在規(guī)定的范圍，避免與其他配額交易交叉。

據(jù)介紹，新能源汽車碳配額制并非我國。該方法借鑒了美國加州ZEV政策，并結(jié)合中國現(xiàn)有的碳排放權(quán)交易管理政策，將兩者合并實施對汽車碳排放進(jìn)行管理。新能源汽車碳配額管理有望解決企業(yè)發(fā)展新能源汽車動力不足的問題，又能建立燃油汽車支持新能源汽車發(fā)展的有效機(jī)制，接力退坡的財稅扶持政策，大功率雙向直流電源，從而成為新能源汽車發(fā)展重要的制度保障。

有人形象地對此進(jìn)行描述：財政補(bǔ)貼是“國家出錢讓企業(yè)干”，碳配額管理是“干得不好的出錢給干得好的”。相比于財政補(bǔ)貼，碳排放配額制度借助市場的力量激勵和倒逼企業(yè)，提早規(guī)劃未來市場，把更多資源投入到產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新上，有利于新能源汽車的健康發(fā)展。

  近年，隨著我國政策的補(bǔ)貼和技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)出加速增長的趨勢，進(jìn)而也拉動了動力電池行業(yè)的高速發(fā)展。動力電池測試電源作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上一個重要的分支產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

《中國制造2025》中也提到，國家將大力發(fā)展軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、高性能醫(yī)療器械及生物醫(yī)藥等重點產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域。未來這些行業(yè)的發(fā)展必將呈現(xiàn)出日新月異的變化。新能源汽車行業(yè)在經(jīng)過多年的積淀后，發(fā)展更是突飛猛進(jìn)。沃森電源早在三年前就已經(jīng)非?？春闷囆履茉葱袠I(yè)，并針對該行業(yè)對電源的特性要求，開發(fā)了一系列電源產(chǎn)品投入市場，并且取得了很好的反饋。

其中，由沃森自主研發(fā)的以EVWT電池自動測試系統(tǒng)為核心的“電動汽車動力電池測試解決方案”，成功用于各種動力電池（鉛酸、鎳氫、鋰電池、超級電容、氫燃料電池、電池系統(tǒng)等）進(jìn)行充放電性能的檢測，能夠模擬電動汽車對電池組的各種等效工況要求，支持cc/cv/cc轉(zhuǎn)cv/cp/cr/脈沖、電流階躍/電壓電流斜坡等模式，可描繪充放電曲線，保存內(nèi)阻、容量、電流等參數(shù)，對電池進(jìn)行分析，雙向dcdc直流電源，并將電池放電能量回饋電網(wǎng)，節(jié)能環(huán)保，提供高性能、自動化程度高的電池測試解決方案。

針對客戶需求給予快速響應(yīng)、提供完善的技術(shù)服務(wù)和人性化的售后服務(wù)是沃森電源解決方案的優(yōu)勢?！拔覀儸F(xiàn)擁有一支由博導(dǎo)、碩導(dǎo)、博士等組成的專業(yè)研發(fā)隊伍，根據(jù)客戶需求調(diào)整不同產(chǎn)品規(guī)格，盡可能地滿足客戶要求。目前，我們的客戶集中在華北、華中和華南沿海一帶，新疆直流電源，已經(jīng)與奇瑞汽車、宇通客車，北京大學(xué)，雙向可回饋直流電源，天津工業(yè)大學(xué)等開展合作。

未來在電源選型、方案配比、現(xiàn)場技術(shù)支持、客訴和失效分析處理等售前、售中、售后整個過程中，沃森電源都將持續(xù)提供完善的技術(shù)支持服務(wù)，個性化定制動力電池測試電源。