框架式信號(hào)燈桿、華盛新能源、信號(hào)燈桿

交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)是通過實(shí)時(shí)地采集和發(fā)送交通信息，適時(shí)地引導(dǎo)交通流量合理分布，從而達(dá)到率利用道路網(wǎng)絡(luò)的一種主動(dòng)交通控制方式。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的主要功能是根據(jù)當(dāng)前路網(wǎng)的交通流量和狀況及路網(wǎng)上行駛的或?qū)⑦M(jìn)入路網(wǎng)的車輛的目的地，經(jīng)過優(yōu)化計(jì)算，為每一輛車提供較優(yōu)的行駛路線。該系統(tǒng)的主要目標(biāo)有兩個(gè)：從宏觀網(wǎng)絡(luò)的角度，可以均衡網(wǎng)絡(luò)上的交通流量使網(wǎng)絡(luò)的綜合交通能力達(dá)到最充分利用；從微觀車輛的角度，達(dá)到縮短每輛車行駛的距離，減少行駛時(shí)間等目的。

　　交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的正常工作依賴于其交通信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，其誘導(dǎo)的信息包括道路狀況信息、氣象信息、交通狀況信息等。交通狀況信息包括交通流量、車道占有率、車速和行程時(shí)間等交通特點(diǎn)、交通事件和擁擠程度信息。這些都是依靠動(dòng)態(tài)交通信息采集系統(tǒng)來提供的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息。

認(rèn)為，室外孤立信號(hào)燈桿，如果確實(shí)要防直擊雷，框架式信號(hào)燈桿，應(yīng)該用獨(dú)立避雷針保護(hù)，而不是把信號(hào)燈桿做成避雷針，造成雷電反擊電壓對(duì)安裝的信號(hào)機(jī)和系統(tǒng)的直接攻擊。

立桿1：是信號(hào)燈桿安裝在跨步電壓區(qū)內(nèi)，交通信號(hào)燈桿供應(yīng)商，距離避雷針5~10米，立桿和信號(hào)機(jī)上帶有部分雷電反擊電壓，例如：當(dāng)uo=1000kv；如果uob=1000kv*10%=100kv；為了防止避雷針直接放電閃擊（又稱反擊）信號(hào)燈桿，還要注意雨天絕緣下降，空氣擊穿強(qiáng)度為常規(guī)30kv/cm幾倍的距離，可以估算出立桿和避雷針間隔距離，信號(hào)燈桿1要設(shè)置在離避雷針3、4米以外的地方，信號(hào)機(jī)要與立桿絕緣；例如，即使有100kv，常規(guī)閃擊距離也達(dá)到3.3cm，雨天潮濕可達(dá)到10~20cm以上，如絕緣墊直接被雨淋，信號(hào)燈桿，問題更大了，這一點(diǎn)必須謹(jǐn)慎對(duì)待。二是采用絕緣材料制作的立桿和支架，交通信號(hào)燈桿，并考慮好全天候雨淋潮濕時(shí)的絕緣防護(hù)問題。

立桿2：是信號(hào)燈桿安裝在跨步電壓區(qū)以外，信號(hào)燈桿與大地等電位（0電位）。但是距離太遠(yuǎn)，要求避雷針的高度越高，成本投入越高。