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LED路燈照明效果日益人性化

      除LED照明本身的節(jié)能特性之外，對(duì)道路照明進(jìn)行智能控制，將使LED路燈照明的節(jié)能潛力進(jìn)一步釋放，LED路燈照明的市場(chǎng)潛力也在逐步釋放。城市化進(jìn)程的推進(jìn)將進(jìn)一步刺激LED路燈照明的需求。

　　盡管LED路燈照明的節(jié)能效果得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，但同時(shí)也面對(duì)著一些批評(píng)，其中包括照明光源太亮、眩光嚴(yán)重、燈光太強(qiáng)烈刺眼等。隨著LED路燈照明的逐步推廣，不少LED路燈企業(yè)已開始越來越注重標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用、配光質(zhì)量以及視覺舒適性等更加人性化的照明需求因素。

　　光的色溫對(duì)人們所感知到的眩光程度有著顯著的影響。對(duì)于相同的實(shí)際光輸出，人們的感知是，低色溫的“暖白光”導(dǎo)致的不舒適感低于高色溫的“冷白光”。一個(gè)可能的原因是，人們對(duì)色溫和光照有著自己的偏好，人們?cè)诘凸庹障缕谩芭坠狻保热缋杳?、夜晚和黃昏;在高光照下偏好“冷白光”，即其他日間時(shí)間，進(jìn)一步的原因可能在于，人類歷來都把“暖”色與黎明、黃昏相聯(lián)系，把“冷”色與白晝相聯(lián)系。

　　眩光的另一因素是到達(dá)眼睛的光照度。多數(shù)燈具既有光照在道路上，同時(shí)也有部分光灑向路的邊緣。一種看似合理的做法是，限制光束的散布范圍，使燈具發(fā)出的光僅僅照亮路面。人們普遍認(rèn)為這樣做可以減少眩光、降低能耗。然而，這種“多余”的灑向路邊和眼睛的光卻非常有用：既照亮周圍的部分環(huán)境，又提高了人眼的適應(yīng)亮度，廣場(chǎng)led路燈，有助于駕駛員更快地適應(yīng)前方條件，會(huì)增加駕駛舒適度。

  一直以來群眾對(duì)環(huán)境污染問題反應(yīng)強(qiáng)烈。這種狀況與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理、增長(zhǎng)方式粗放直接相關(guān)。不加快調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，資源支撐不住，環(huán)境容納不下，社會(huì)承受不起，經(jīng)濟(jì)發(fā)展難以為繼。

    只有堅(jiān)持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，led路燈廠家，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，未來幾年我國(guó)LED路燈產(chǎn)能仍將增加。氣候組織執(zhí)行長(zhǎng)Mark Kenber表示，led路燈，隨著各城市發(fā)展，LED路燈的數(shù)量預(yù)計(jì)將會(huì)在2025年達(dá)到3.5億盞。

    目前推出的LED路燈，產(chǎn)品外觀、LED發(fā)光顆粒的排布方式與數(shù)量、恒流源的外型尺寸和內(nèi)部設(shè)計(jì)多種多樣。

    光學(xué)配光、燈具、散熱是LED路燈面臨的主要技術(shù)問題。雖然大功率LED路燈研制發(fā)展的速度很快，但在應(yīng)用中還不同程度地存在著光效低、配光不科學(xué)、電源效率低、光衰快、壽命短、色溫偏差、色溫不統(tǒng)一、恒流源多故障等一系列問題。其中二次光學(xué)設(shè)計(jì)、散熱設(shè)計(jì)等主要技術(shù)問題，是提高發(fā)光效率和延長(zhǎng)壽命的關(guān)鍵。