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規(guī)劃指出:實現(xiàn)新能源汽車規(guī)模應(yīng)用,強化技術(shù)創(chuàng)新,完善產(chǎn)業(yè)鏈,優(yōu)化配套環(huán)境,落實和完善扶持政策,提升純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化水平,推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。到2020年,測試電源,實現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷200萬輛以上,累計產(chǎn)銷超過500萬輛,整體技術(shù)水平保持與國際同步,形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)。提升電動汽車整車品質(zhì)與性能。加快推進(jìn)電動汽車系統(tǒng)集成技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用,重點開展整車安全性、可靠性研究和結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計。提升關(guān)鍵零部件技術(shù)水平、配套能力與整車性能。加快電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)制定和應(yīng)用。加速電動汽車智能化技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新,發(fā)展智能自動駕駛汽車。開展電動汽車電力系統(tǒng)儲能應(yīng)用技術(shù)研發(fā),電動車測試電源,實施分布式新能源與電動汽車聯(lián)合應(yīng)用,推動電動汽車與智能電網(wǎng)、新能源、儲能、智能駕駛等融合發(fā)展。建設(shè)電動汽車聯(lián)合創(chuàng)新平臺和跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟,促進(jìn)電動汽車重大關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新。

標(biāo)準(zhǔn)化助力輕量化
現(xiàn)階段,我國自主品牌電動汽車輕量化進(jìn)程不僅受限于技術(shù)水平和成本制約等原因,直流電機測試電源,動力電池沒有標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一也是阻礙輕量化發(fā)展的一個門檻。
“動力電池型號過多且尺寸規(guī)格不統(tǒng)一對整車廠而言是個困擾?!庇捎趪鴥?nèi)動力電池型號過多,沒有統(tǒng)一的尺寸標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致動力電池與新能源車型難以匹配,加重整車企業(yè)負(fù)擔(dān)同時也不利于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?!?/span>

對此,對動力電池的要求為輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化模組設(shè)計和電池管理系統(tǒng)規(guī)范化。其中,電動車控制器測試電源,電池輕量化設(shè)計可以采用與車身一體化設(shè)計殼體,電池標(biāo)準(zhǔn)化模組設(shè)計可實現(xiàn)多種電芯和模組替換,縮短電池包設(shè)計開發(fā)周期,有利于整車設(shè)計平臺化。標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計將更有助于輕量化的發(fā)展。
總之,動力電池的輕量化不僅是電池企業(yè)發(fā)展的大方向,也是新能源車企“笑傲江湖”的決勝關(guān)鍵。對動力電池企業(yè)而言,如何不斷在技術(shù)、材料等領(lǐng)域?qū)ふ腋嗤黄瓶?,以及加強與整車企業(yè)、電池企業(yè)、零部件供應(yīng)商的密切配合才是企業(yè)穩(wěn)步前進(jìn)的關(guān)鍵。

注冊資金:1000萬元人民幣
聯(lián)系人:徐經(jīng)理
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