蘇州鐵路運(yùn)輸|蘇州東安貨物運(yùn)公司|運(yùn)輸

三、公路運(yùn)輸建設(shè)資金渠道

拓寬公路運(yùn)輸建設(shè)資金渠道。公路運(yùn)輸設(shè)施的性質(zhì)分為兩種，分別為社會(huì)公益型和經(jīng)營型，首先，政1府必須明確區(qū)分這兩種性質(zhì)，社會(huì)公益型的公路運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，應(yīng)由政1府來承擔(dān)投資主體，而經(jīng)營型公路運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)，則是由市場選擇來作為投資主體，但是這里不排除政1府對(duì)重點(diǎn)公路運(yùn)輸項(xiàng)目的支持。同時(shí)，要對(duì)投融1資體制進(jìn)行改革，實(shí)施公路運(yùn)輸建設(shè)融1資多元化、多方位籌措公路運(yùn)輸建設(shè)資金。本文對(duì)公路運(yùn)輸建設(shè)資金渠道的拓寬主要從以下四個(gè)方面來進(jìn)行闡述：（1）建立以燃油稅為主的新的稅收體系。2009年1月1日，國家實(shí)施燃油稅改革，取消了公路等6項(xiàng)收費(fèi)，這一重大改革對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)影響較大。燃油稅是公路交通“費(fèi)改稅”的重要內(nèi)容，公路建設(shè)資金來源由于燃油稅的實(shí)施而發(fā)生了較大的變化。因此，基于這些因素，必須建立起一套以燃油稅為中心的稅收體系和融1資渠道，蘇州鐵路運(yùn)輸，從而使得公路建設(shè)資金問題得到良好的解決。（2）債券、股1票作為重要的融1資渠道。加快公路運(yùn)輸發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措就是充分利用國內(nèi)資本市場的潛力吸收社會(huì)資金投資。因此，要對(duì)那些有實(shí)力的公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行鼓勵(lì)和扶持，讓他們采用上市融1資方式，籌資社會(huì)資金通過發(fā)行股1票和債券等來進(jìn)行。（3）根據(jù)國際規(guī)則，蘇州零擔(dān)運(yùn)輸，增大國外資金直接投入。在我國公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施中，外資發(fā)揮了巨大的作用，同時(shí)也已經(jīng)成為我國公路運(yùn)輸建設(shè)的一項(xiàng)重要資金來源。但是在此基礎(chǔ)上我們還必須不斷擴(kuò)大外資來源渠道，吸引外商直接進(jìn)行投資。

(2)按照托運(yùn)的貨物是否辦理保險(xiǎn)分類。它可分為不保險(xiǎn)運(yùn)輸、保險(xiǎn)運(yùn)輸。

　　運(yùn)輸?shù)呢浳锉ｋU(xiǎn)與否均采取托運(yùn)人自愿的辦法，運(yùn)輸，凡辦理保險(xiǎn)的，蘇州航空運(yùn)輸，需按規(guī)定繳納保險(xiǎn)金或保價(jià)費(fèi)。保險(xiǎn)運(yùn)輸須由托運(yùn)人向保險(xiǎn)公司投?；蛭谐羞\(yùn)人。

(3)按貨物種類分類。根據(jù)貨物種類分為普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸。

　　普通貨物運(yùn)輸是指對(duì)普通貨物的運(yùn)輸，普通貨物可分為一等、二等、三等幾個(gè)等級(jí)。特種貨物運(yùn)輸是指對(duì)特種貨物的運(yùn)輸，特種貨物包括超限貨物、危險(xiǎn)貨物、貴重貨物和鮮活貨物。