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腐蝕疲勞:是指金屬在腐蝕介質(zhì)及交變應(yīng)力作用下發(fā)生的破壞,其特點(diǎn)是產(chǎn)生腐蝕坑喝大量的裂紋。顯著降低鋼的疲勞強(qiáng)度,導(dǎo)致過早斷裂。腐蝕疲勞不同于機(jī)械疲勞,它沒有一定的疲勞極限,隨著循環(huán)次數(shù)的增加,疲勞強(qiáng)度一直是下降的。除了上述各種腐蝕形式以外,還有由于宏觀電池作用而產(chǎn)生的腐蝕。例如:金屬構(gòu)件中鉚釘與鉚接材料不同。各異金屬的焊接、船體與螺旋槳材料不同等電極電位差別而造成的腐蝕。

冷卻風(fēng)壓控制
帶鋼進(jìn)入冷卻段后需要進(jìn)行快速風(fēng)冷,AP風(fēng)冷段配備了兩臺冷卻鼓風(fēng)機(jī),在其風(fēng)道出口各自安裝了壓力變送器,冷卻段模型將自動根據(jù)機(jī)組速度和帶鋼厚度,以及要求的冷卻溫度計(jì)算需要的冷卻風(fēng)壓設(shè)定值。DCS系統(tǒng)則按照這個設(shè)定值,通過實(shí)際測量風(fēng)壓和pID算法調(diào)節(jié)冷卻鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速,直到達(dá)到要求的冷卻風(fēng)壓。
冷卻帶鋼溫度控制
AP退火爐在風(fēng)冷段、寒冷段和最終干燥段出口各安裝7一臺輻射式高溫計(jì),316雙鏡面不銹鋼板,檢測各段出口帶鋼實(shí)際溫度。與加熱段相同,冷卻段帶鋼溫度的測量值能夠用于修正冷卻風(fēng)壓和寒冷段風(fēng)壓設(shè)定值,實(shí)現(xiàn)了帶鋼溫度的閉環(huán)控制。


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