比諾托供應(yīng)|自卸車液壓系統(tǒng)|自卸車液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    本圖液壓是經(jīng)國(guó)家注冊(cè)認(rèn)可的民族重工業(yè)，致力于研究和開發(fā)、高穩(wěn)定和高性能的整套自卸車用液壓舉升系統(tǒng)解決方案。本圖液壓自卸車用液壓舉升系統(tǒng)，自卸車液壓系統(tǒng)報(bào)價(jià)，產(chǎn)品質(zhì)量和歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家保持同步水平。本圖液壓舉升油缸，自卸車液壓系統(tǒng)價(jià)格，能在零下40多度的低溫氣候和炎熱的非洲沙漠等及其惡劣的環(huán)境中出色的完成工作任務(wù)。本圖液壓能提供專業(yè)的技術(shù)支持和完善的售后服務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性位居行業(yè)前列。

液壓系統(tǒng)污染物的來源：

1 、系統(tǒng)內(nèi)原來殘留的污染物：系統(tǒng)及組件在加工、裝配、包裝、儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中殘留的，自卸車液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，如金屬切屑 、焊渣型砂、塵埃及清洗；

2 、系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)中生成的污染物：組件磨損產(chǎn)生的磨屑、銹蝕剝落物及油液氧化產(chǎn)生的顆粒及膠質(zhì)； 

3、 從外界侵入的污染物：油箱通氣口液壓缸活塞桿密封、軸承密封、油液補(bǔ)充及維護(hù)過程中帶入的。   

 磨損機(jī)理：

-- 磨粒磨損 相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面間的顆粒造成的 

-- 沖蝕磨損 裹挾在高速油液中的顆粒造成的 

-- 粘著磨損 金屬與金屬直接接觸點(diǎn)焊造成的 

-- 疲勞磨損 表面反復(fù)受固體顆粒作用造成的 

-- 腐蝕磨損 水    

液壓油的清潔度標(biāo)準(zhǔn)：

 ISO 4406 (化組織) 

NAS 1638 (美國(guó)宇航標(biāo)準(zhǔn))

SAE 749D (美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn))

ISO 4406的表示法 14/10  

14 -- 每ml油液中尺大于5μ 的顆粒數(shù)等級(jí)數(shù)碼 

10 -- 每ml油液中尺大于15μ 的顆粒數(shù)等級(jí)數(shù)碼

    本圖液壓是經(jīng)國(guó)家注冊(cè)認(rèn)可的民族重工業(yè)，致力于研究和開發(fā)、高穩(wěn)定和高性能的整套自卸車用液壓舉升系統(tǒng)解決方案。 本圖液壓自卸車用液壓舉升系統(tǒng)完全按照歐洲D(zhuǎn)IN制造工藝標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，生產(chǎn)工藝和標(biāo)準(zhǔn)源于意大利和德國(guó)，產(chǎn)品質(zhì)量和歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家保持同步水平。 本圖液壓舉升油缸采用歐美液壓油封，能在零下40多度的低溫氣候和炎熱的非洲沙漠等及其惡劣的環(huán)境中出色的完成工作任務(wù)。

一、液壓系統(tǒng)泄漏的原因

（1）設(shè)計(jì)及制造的缺陷所造成的；

（2）沖擊和振動(dòng)造成管接頭松動(dòng)；

（3）動(dòng)密封件及配合件相互磨損（液壓缸尤甚）；

（4）油溫過高及橡膠密封與液壓油不相容而變質(zhì)。下面就結(jié)合以上幾個(gè)方面淺談一下控制泄漏的措施。

二、控制液壓系統(tǒng)泄漏的控制方案

方案一：設(shè)計(jì)及制造缺陷的解決方法

1、液壓元件外配套的選擇往往在液壓系統(tǒng)的泄漏中起著決定性的影響。這就決定我們技術(shù)人員在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)、老產(chǎn)品的改進(jìn)中，對(duì)缸、泵、閥件，密封件，自卸車液壓系統(tǒng)，液壓輔件等的選擇，要本著好中選優(yōu)，優(yōu)中選廉的原則慎重的、有比較的進(jìn)行。