led路燈、環(huán)球太陽能、led路燈廠家

隨著LED照明技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，性能和安全標準無論在國家層面、行業(yè)層面還是地方層面都得到了充分的認識，也制定了大量的這類標準?？傮w來看，安全和性能指標已經(jīng)不是路燈隧道燈技術(shù)發(fā)展趨勢中最為敏感的問題了。

　　目前反而是燈具的可維護性、可替換性以及接口標準化的問題成為制約這些公用照明產(chǎn)品大范圍使用和推廣的關(guān)鍵。拿路燈來講，雖然說這幾年LED路燈的滲透率在國內(nèi)路燈市場的比重越來越高，但縱觀規(guī)模較大的城市以及省會城市，如：北京、上海、南京、蘇州等雖有大規(guī)模更換的想法但是仍然沒有計劃。究其原因，是目前的LED路燈在可維護性、不同廠家產(chǎn)品的可替換性方面的不足引起了業(yè)主的擔(dān)憂，嚴重制約了LED燈具的大范圍應(yīng)用推廣。

　　即使LED燈具的壽命可以超過50000小時，6年以后業(yè)主同樣面臨更換的問題;對于傳統(tǒng)燈具，業(yè)主只需要更換光源即可，通常燈具燈殼的使用壽命可以超過20年。而對于整體式的LED燈具，業(yè)主需要更換整燈，帶來的結(jié)果是：一燈具本身的更換成本高、二更換操作難度大費用高。更換新的燈具業(yè)主可能會重新招標，改變了原有的隧道維護程序，對維護單位和決策單位帶來新的問題。另外，不同廠家的燈具如果不能互換，業(yè)主在使用中會受到廠家的牽制，影響了業(yè)主使用LED燈具的積極性。因此，led路燈廠家，基于此開發(fā)“接口標準化、光源模塊化、控制智能化”的LED燈具對于LED的廣泛應(yīng)用具有非常重要的意義。

　　光源模塊化路燈隧道燈的核心思想是：LED光源為一個模組，在燈具中LED光源模組、電源作為更換主體，在維護過程中獨立更換;需要解決的技術(shù)難點為即要保障光源模組的可靠性使用、又要實現(xiàn)徒手操作現(xiàn)場易更換;標準上要實現(xiàn)接口的統(tǒng)一性和不同廠家的互換性。

　　最后，LED作為新型光源的優(yōu)勢是智能控制，因此，對應(yīng)用于隧道照明的智能系統(tǒng)及系統(tǒng)的協(xié)議也應(yīng)是統(tǒng)一標準化的。但是，接口標準化這個事情關(guān)系到行業(yè)的發(fā)展趨勢，不是各個廠家閉門造車自己做自己的，led路燈，而是由相關(guān)單位牽頭，廠家參與共同解決一些技術(shù)關(guān)鍵點，首先在小范圍內(nèi)統(tǒng)一進而逐步擴大應(yīng)用的過程。目前，國際的Zhaga聯(lián)盟，在我國包括半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、上海市建交委、重慶隧道交通設(shè)計院以及廣東省科技廳等都建立了相關(guān)組織，在道路隧道照明領(lǐng)域積極開展了接口標準化的工作，并且都在小范圍內(nèi)得到了一定的應(yīng)用。最終這些標準的推廣應(yīng)用范圍，一方面取決于部門的強制推廣情況，另一方面取決于用戶的接受程度。

LED 路燈在道路照明中取代高壓鈉燈的可行性分析

首先是所謂的“發(fā)光效率”問題，在當前的技術(shù)條件下，LED燈的發(fā)光效率的確比不上高壓鈉燈，led路燈維修，這是一個不爭的事實，但是高壓鈉燈的光譜集中在黃色區(qū)域，其色溫較低，只有2000-2500K，而LED等色溫相對較高，LED路燈的中性白色溫達4000－5000K，LED 的冷白色溫達5000 －8000k。同時相比于高壓鈉燈，LED 燈具有較高的顯色指數(shù)，在實際照明中接近自然光，可以帶給人舒適的感覺。

其次是“照射均勻度”問題，雖然LED 燈的光照相對集中，但是可以通過對其光路的二次設(shè)計，能夠使得燈具的光源呈現(xiàn)出理想狀態(tài)，實現(xiàn)對配光曲線的合理調(diào)整，控制光線的分布，從而實現(xiàn)照度的均勻性。

然后是“光衰”問題，在實際應(yīng)用過程中，led路燈規(guī)格，由于長期處于高溫工作環(huán)境中，LED 燈的使用壽命會受到相應(yīng)的影響，在當前的技術(shù)條件下，要想在短時間內(nèi)提升LED 燈的發(fā)光效率基本上是不可能的，因此只能通過加強散熱的方式來延長LED燈的使用壽命。