隔音聲屏障、潤聲環(huán)保隔音方案、聲屏障

封閉式聲屏障：

      深圳市潤聲環(huán)保科技工程有限公司（專業(yè)聲屏障生產(chǎn)廠家）為您介紹一下:封閉式道路聲屏障，封閉式道路聲屏障是指在路段上安裝隧道式的隔聲結(jié)構(gòu)，把車輛和道路完全隔離在聲屏障內(nèi)，同時(shí)也把車輛行駛產(chǎn)生的噪聲及路面反射的噪聲隔離在聲屏障內(nèi)，大提高了聲屏障的隔聲效果。封閉式聲屏障分為全封閉式及半封閉式的聲屏障。半封閉式聲屏障一般上面敞開，隔音聲屏障，可以改善屏障內(nèi)部通風(fēng)、采光等，并降低聲屏障的建造成本。封閉式聲屏障比較適合在人口密集、離噪聲敏感點(diǎn)較近的區(qū)域使用，在高架道路上應(yīng)用能取得令人滿意的效果，但造價(jià)要高得多。

      封閉式聲屏障安全設(shè)計(jì)：全封閉式聲屏障內(nèi)凈空高度應(yīng)不低于5米，為防止超高車輛撞擊聲屏障，在聲屏障進(jìn)口前設(shè)置防撞裝置，防撞裝置的凈空高度為4.9米。香港在建造高架軌道交通時(shí)，在居住人口密集的地區(qū)特別是、住宅等噪聲敏感區(qū)建造了全封閉聲屏障，取得了較好的降噪效果。全封閉聲屏障工程可以取得較佳的隔聲效果，比單側(cè)或雙側(cè)乃至半封閉聲屏障有明顯的提高，可以基本上解決高架道路經(jīng)過密集居住點(diǎn)的噪聲影響問題。但是，全封閉聲屏障的投資也較直立型聲屏障大幅增加，聲屏障規(guī)格，因此在應(yīng)用時(shí)應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)權(quán)衡，在確定必要的情況下采用。

公路聲屏障立柱和基礎(chǔ)連接驗(yàn)算：

      深圳潤聲環(huán)?？萍脊こ逃邢薰驹谠O(shè)計(jì)公路聲屏障立柱和基礎(chǔ)連接驗(yàn)算時(shí)根據(jù)公路聲屏障立柱和基礎(chǔ)連接部位是受力大的部位，因此保證公路聲屏障立柱和基礎(chǔ)連接部位最不利狀態(tài)的安全，聲屏障的結(jié)構(gòu)安全就有保證。聲屏障立住和基礎(chǔ)連接多采用地腳螺栓連接。

      公路聲屏障建在高架橋上時(shí)，其基礎(chǔ)多是防撞護(hù)欄。當(dāng)為新修建建筑物時(shí)，往往采用預(yù)埋法蘭盤的形式將立柱與基礎(chǔ)連接；當(dāng)為舊的結(jié)構(gòu)時(shí)，往往借助欄桿板外側(cè)以扣件固定立住。立柱柱腳通過化學(xué)錯(cuò)栓或膨脹螺栓固定在護(hù)欄上。應(yīng)計(jì)算其直徑和錨固長度，保證當(dāng)聲屏障承受水平風(fēng)荷載時(shí)，柱腳有足夠的抗拔性能。計(jì)算錨栓抗拔性能的同時(shí)還應(yīng)校其抗剪強(qiáng)度和混凝土基礎(chǔ)局部搞壓性能。有研究表明，聲屏障，聲屏障在橋梁上安裝時(shí)，公路聲屏障，聲屏障承受的水平風(fēng)荷載會(huì)引起橋面板橫向彎矩、主梁扭矩和支座反力、橋墩橫向彎矩等。對(duì)風(fēng)速很大、聲屏障高度大于4m，懸臂板厚度較小的情況，必須考慮風(fēng)荷載對(duì)懸臂板的影響效應(yīng)。