環(huán)球太陽能(圖),led燈頭供應(yīng)商,led燈頭

LED智慧路燈在國外發(fā)展情況如何？

  提起智慧路燈，大家已經(jīng)非常熟悉。除了一般的照明功能，智慧路燈的監(jiān)控、空氣質(zhì)量監(jiān)測、無線上網(wǎng)、充電等功能讓路燈成為了一個多功能的集合體。

  近年來隨著智慧城市的建設(shè)，智慧路燈在全國也遍地開花。那么，智慧路燈在國外的發(fā)展怎樣呢？  

   2016年，美國洛杉磯決定把街上的路燈從原來的高壓鈉燈換成了LED燈，整個過程需要花費四年時間，共涉及7200多公里長的道路。這些LED路燈還全部是智能聯(lián)網(wǎng)的。未來，智能路燈還可以響應(yīng)周圍的情況來工作，比如在發(fā)生緊急情況時閃爍，提醒過往行人以及給救護(hù)車等引路。除此之外，LED路燈節(jié)省下的電將被用來運(yùn)行100個電動汽車充電站。

   半個柏林的路燈變成充電樁

   整個德國而言，一體化led燈頭，有約200，000個電線桿可供使用。在柏林，近1000個電線桿將在下一階段作為“充電桿”使用。德國的能源供應(yīng)商Grundgrün預(yù)測，很快柏林的每個街燈都將有這一充電功能。

LED路燈的未來的前景

越來越多的道路燈選擇傾向于led路燈，除了亮度更強(qiáng)、更節(jié)能，還可應(yīng)用到其他領(lǐng)域，例如安裝在路燈上，即有助于打擊犯罪、提升自行車騎士安全甚至保護(hù)。這些高科技路燈已成為智慧城市的“耳目”。

英國BBC報導(dǎo)，高科技路燈除了照明用途，還兼具數(shù)據(jù)收集的功能，鏈接上中央控制系統(tǒng)，就能自動決定何時開啟、開多久并且調(diào)節(jié)亮度。

支持智能路燈的人士認(rèn)為，使用這種路燈的好處包括街道更安全、平靜，并可省下可觀成本。

布里斯托大學(xué)工程學(xué)院的智慧城市崔佛納斯（Theo Tryfonas）博士表示，進(jìn)入數(shù)字化，led燈頭，將既有的設(shè)施添加這些用途非常合理。他說：“這種做法比增加硬件設(shè)施更好，我們必須改變對公共設(shè)施的觀念。我們已有水、電、瓦斯，信息應(yīng)該成為第四或第五種公共設(shè)施?！?/p>

Silver Spring Network網(wǎng)絡(luò)平臺已研發(fā)出專屬的智慧照明基礎(chǔ)設(shè)施，客戶遍及各地，號稱能讓城市的能源費用減半。Silver Spring的智慧城市與照明歐洲區(qū)主管麥奎根（Brian McGuigan）表示，哥本哈根就即將超越預(yù)期，省下逾半能源支出。

巴黎也已采用這項技術(shù)，但不愿改用LED燈泡，因為不想干擾這個花都的“本色”。不過，透過傳感器掌握白天的天候狀況，決定何時開燈，已為巴黎省下30%的能源費用。

然而，財務(wù)上的好處并不顯而易見。崔佛納斯指出，智能路燈也許可節(jié)省龐大的費用，但需考慮其他因素，例如經(jīng)費來源和擁有權(quán)的結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施是否委外管理等，“每座城市都必須個案評估”。

AT&T的智慧城市部門總經(jīng)理齊托（Mike Zeto）則表示，智慧照明的優(yōu)點相當(dāng)明顯，led燈頭供應(yīng)商，“包括遠(yuǎn)程監(jiān)控路況，改善體育館、公園和繁忙十字路口的行人交通量型態(tài)，以及運(yùn)用偵測技術(shù)協(xié)助執(zhí)法機(jī)構(gòu)調(diào)查槍擊案”。

不過，LED燈也引起安全和健康疑慮，有些人士抱怨，LED路燈較不耗電，但投射的光線較少，周遭住宅和庭院在夜間顯得更陰暗。美國醫(yī)學(xué)學(xué)會（AMA）也 警告路燈不應(yīng)采用高密度LED燈，因為會釋出大量藍(lán)光，led燈頭經(jīng)銷商，可能干擾人類與動物的睡眠模式，“雖然節(jié)能，但用于街道照明時，有些LED光線可能有害”。

支持者則反駁，隨著科技進(jìn)步，LED燈的光線已變得更柔和、色調(diào)更溫暖。

另外，在許多城市將信息儲存于云端之際，網(wǎng)絡(luò)安全也成為LED路燈須考慮的問題。

麥奎根承認(rèn)，這確實是個問題，許多物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)靠隱匿性獲得安全性（STO），但總是有黑客入侵的風(fēng)險，個別機(jī)構(gòu)有責(zé)任保護(hù)自己的數(shù)據(jù)。