組合燈、環(huán)球太陽能、led組合燈

LED路燈的未來的前景

越來越多的道路燈選擇傾向于led路燈，除了亮度更強、更節(jié)能，還可應(yīng)用到其他領(lǐng)域，例如安裝在路燈上，即有助于打擊犯罪、提升自行車騎士安全甚至保護。這些高科技路燈已成為智慧城市的“耳目”。

英國BBC報導，高科技路燈除了照明用途，還兼具數(shù)據(jù)收集的功能，鏈接上中央控制系統(tǒng)，就能自動決定何時開啟、開多久并且調(diào)節(jié)亮度。

支持智能路燈的人士認為，使用這種路燈的好處包括街道更安全、平靜，并可省下可觀成本。

布里斯托大學工程學院的智慧城市崔佛納斯（Theo Tryfonas）博士表示，進入數(shù)字化，將既有的設(shè)施添加這些用途非常合理。他說：“這種做法比增加硬件設(shè)施更好，組合燈，我們必須改變對公共設(shè)施的觀念。我們已有水、電、瓦斯，信息應(yīng)該成為第四或第五種公共設(shè)施?！?/p>

Silver Spring Network網(wǎng)絡(luò)平臺已研發(fā)出專屬的智慧照明基礎(chǔ)設(shè)施，客戶遍及各地，號稱能讓城市的能源費用減半。Silver Spring的智慧城市與照明歐洲區(qū)主管麥奎根（Brian McGuigan）表示，哥本哈根就即將超越預(yù)期，省下逾半能源支出。

巴黎也已采用這項技術(shù)，但不愿改用LED燈泡，因為不想干擾這個花都的“本色”。不過，透過傳感器掌握白天的天候狀況，決定何時開燈，已為巴黎省下30%的能源費用。

然而，財務(wù)上的好處并不顯而易見。崔佛納斯指出，led組合燈，智能路燈也許可節(jié)省龐大的費用，但需考慮其他因素，例如經(jīng)費來源和擁有權(quán)的結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施是否委外管理等，“每座城市都必須個案評估”。

AT&T的智慧城市部門總經(jīng)理齊托（Mike Zeto）則表示，智慧照明的優(yōu)點相當明顯，“包括遠程監(jiān)控路況，改善體育館、公園和繁忙十字路口的行人交通量型態(tài)，以及運用偵測技術(shù)協(xié)助執(zhí)法機構(gòu)調(diào)查槍擊案”。

不過，組合燈生產(chǎn)廠家，LED燈也引起安全和健康疑慮，有些人士抱怨，LED路燈較不耗電，但投射的光線較少，周遭住宅和庭院在夜間顯得更陰暗。美國醫(yī)學學會（AMA）也 警告路燈不應(yīng)采用高密度LED燈，因為會釋出大量藍光，可能干擾人類與動物的睡眠模式，“雖然節(jié)能，但用于街道照明時，有些LED光線可能有害”。

支持者則反駁，隨著科技進步，LED燈的光線已變得更柔和、色調(diào)更溫暖。

另外，在許多城市將信息儲存于云端之際，網(wǎng)絡(luò)安全也成為LED路燈須考慮的問題。

麥奎根承認，這確實是個問題，許多物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)靠隱匿性獲得安全性（STO），但總是有黑客入侵的風險，個別機構(gòu)有責任保護自己的數(shù)據(jù)。

隨著LED照明技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，性能和安全標準無論在國家層面、行業(yè)層面還是地方層面都得到了充分的認識，也制定了大量的這類標準。總體來看，安全和性能指標已經(jīng)不是路燈隧道燈技術(shù)發(fā)展趨勢中最為敏感的問題了。

　　目前反而是燈具的可維護性、可替換性以及接口標準化的問題成為制約這些公用照明產(chǎn)品大范圍使用和推廣的關(guān)鍵。拿路燈來講，雖然說這幾年LED路燈的滲透率在國內(nèi)路燈市場的比重越來越高，但縱觀規(guī)模較大的城市以及省會城市，如：北京、上海、南京、蘇州等雖有大規(guī)模更換的想法但是仍然沒有計劃。究其原因，是目前的LED路燈在可維護性、不同廠家產(chǎn)品的可替換性方面的不足引起了業(yè)主的擔憂，嚴重制約了LED燈具的大范圍應(yīng)用推廣。

　　即使LED燈具的壽命可以超過50000小時，6年以后業(yè)主同樣面臨更換的問題;對于傳統(tǒng)燈具，業(yè)主只需要更換光源即可，通常燈具燈殼的使用壽命可以超過20年。而對于整體式的LED燈具，業(yè)主需要更換整燈，帶來的結(jié)果是：一燈具本身的更換成本高、二更換操作難度大費用高。更換新的燈具業(yè)主可能會重新招標，改變了原有的隧道維護程序，對維護單位和決策單位帶來新的問題。另外，不同廠家的燈具如果不能互換，業(yè)主在使用中會受到廠家的牽制，led組合燈的價格，影響了業(yè)主使用LED燈具的積極性。因此，基于此開發(fā)“接口標準化、光源模塊化、控制智能化”的LED燈具對于LED的廣泛應(yīng)用具有非常重要的意義。

　　光源模塊化路燈隧道燈的核心思想是：LED光源為一個模組，在燈具中LED光源模組、電源作為更換主體，在維護過程中獨立更換;需要解決的技術(shù)難點為即要保障光源模組的可靠性使用、又要實現(xiàn)徒手操作現(xiàn)場易更換;標準上要實現(xiàn)接口的統(tǒng)一性和不同廠家的互換性。

　　最后，LED作為新型光源的優(yōu)勢是智能控制，因此，對應(yīng)用于隧道照明的智能系統(tǒng)及系統(tǒng)的協(xié)議也應(yīng)是統(tǒng)一標準化的。但是，接口標準化這個事情關(guān)系到行業(yè)的發(fā)展趨勢，不是各個廠家閉門造車自己做自己的，而是由相關(guān)單位牽頭，廠家參與共同解決一些技術(shù)關(guān)鍵點，首先在小范圍內(nèi)統(tǒng)一進而逐步擴大應(yīng)用的過程。目前，國際的Zhaga聯(lián)盟，在我國包括半導體產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、上海市建交委、重慶隧道交通設(shè)計院以及廣東省科技廳等都建立了相關(guān)組織，在道路隧道照明領(lǐng)域積極開展了接口標準化的工作，并且都在小范圍內(nèi)得到了一定的應(yīng)用。最終這些標準的推廣應(yīng)用范圍，一方面取決于部門的強制推廣情況，另一方面取決于用戶的接受程度。