沃森電源(圖)_電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試電源生產(chǎn)廠家_電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試電源

驅(qū)動(dòng)電機(jī)環(huán)境適應(yīng)性檢測(cè)中常出現(xiàn)的問(wèn)題：

1）鹽霧：電機(jī)和控制器進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)48h后，恢復(fù)（1-2）h，通電檢查電機(jī)及控制器，電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試電源，會(huì)發(fā)生控制器打火或者電機(jī)冒煙、銹蝕等情況。原因是密封（尤其是線纜孔和插接件的部位）和表面防銹處理達(dá)不到要求，導(dǎo)致電機(jī)和控制器腐蝕或損壞絕緣。

2）防護(hù)等級(jí)：電機(jī)和控制器在防護(hù)等級(jí)試驗(yàn)后，通電檢查不能繼續(xù)使用。原因是密封達(dá)不到要求，導(dǎo)致電機(jī)和控制器進(jìn)水進(jìn)塵絕緣損壞。

3）高低溫：控制器在高溫貯存和高溫工作試驗(yàn)中，會(huì)損壞或暫時(shí)失效，也存在低溫下無(wú)法工作。風(fēng)冷電機(jī)在高溫下會(huì)溫度過(guò)高。原因是控制器電子元器件工作溫度范圍達(dá)不到要求，額定參數(shù)標(biāo)值過(guò)高。

4）耐振動(dòng)：耐振動(dòng)試驗(yàn)(正弦振動(dòng)和隨機(jī)振動(dòng))中，振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致電路板上引腳或元件損壞，導(dǎo)致振動(dòng)后控制器無(wú)法工作。會(huì)導(dǎo)致電機(jī)繞組串動(dòng)、絕緣損壞、鐵芯松散。原因是控制器焊接技術(shù)需要提高。電機(jī)裝配技術(shù)需要提高。

（四）EMC檢測(cè)中常出現(xiàn)的問(wèn)題：

EMC：驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器電磁輻射騷擾超出標(biāo)準(zhǔn)限值和抗擾性試驗(yàn)時(shí)系統(tǒng)不能正常工作。存在控制器失控或失效，功率元件擊穿的情況。原因是電機(jī)的旋變（位置/轉(zhuǎn)速傳感器）會(huì)受到干擾，控制器弱電信號(hào)電路也會(huì)受到干擾?？刂破靼l(fā)出開(kāi)關(guān)頻率的傳導(dǎo)或輻射電磁波會(huì)干擾電動(dòng)汽車(chē)其他電器部件的工作。

解決電磁兼容問(wèn)題的一些方法：設(shè)計(jì)要點(diǎn)需注意降低源的電磁騷擾、切斷或消弱傳輸路徑和提高敏感設(shè)備抗擾度，電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試電源生產(chǎn)廠家，處理方法為、濾波和接地/搭接。

沃森電源EVWS系列電池模擬器是專(zhuān)為新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車(chē)的測(cè)試試驗(yàn)而開(kāi)發(fā)的，用于替代動(dòng)力電池，提供、低成本、精準(zhǔn)的測(cè)試解決方案。 EVWS系列模擬器采用四象限PWM整流技術(shù)、雙向DCDC技術(shù)和純數(shù)字控制技術(shù)，具備輸出穩(wěn)定精度高、瞬態(tài)響應(yīng)迅速、能量雙向流動(dòng)等特點(diǎn)，可模擬動(dòng)力電池充放電等動(dòng)態(tài)特性。同時(shí)具有RS485、CAN、以太網(wǎng)等遠(yuǎn)程通訊接口，可以與上位機(jī)連接形成智能監(jiān)控系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)電池模擬器運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。 電池模擬器可編輯設(shè)定不同電池類(lèi)型、串并聯(lián)數(shù)，不同SOC等變量條件電池特性，電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試電機(jī)電源，直接調(diào)用錳酸鋰、鐵鋰的曲線特性，也可以自定義電池變化特性。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)檢驗(yàn)項(xiàng)目

性能檢測(cè)：轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速特性（MAP圖）、溫升、堵轉(zhuǎn)、控制精度等。

電氣安全：安全接地、控制器保護(hù)功能、支撐電容放電時(shí)間。

環(huán)境適應(yīng)性：高低溫、濕熱、鹽霧、防水防塵、振動(dòng)。

可靠性：402h，考核電氣可靠性和機(jī)械可靠性(暫時(shí)未強(qiáng)制要求)。

電磁兼容：電磁輻射騷擾及抗擾性(暫時(shí)未強(qiáng)制要求)

性能檢測(cè)中常出現(xiàn)的問(wèn)題：

1）溫升：溫升過(guò)高是影響功率密度、峰值功率、峰值轉(zhuǎn)矩輸出能力的主要因素。涉及流體力學(xué)和傳熱學(xué)等相關(guān)技術(shù)，需要對(duì)電機(jī)冷卻回路、電機(jī)溫度場(chǎng)及結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究改進(jìn)。

2）效率：部分企業(yè)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)效率較低、發(fā)電效率較低、區(qū)窄。效率是影響經(jīng)濟(jì)性和溫升的主要因素。電機(jī)效率問(wèn)題主要因?yàn)楹诵乃惴ú粔蛲晟?、電機(jī)制造核心工藝的落后。

沃森電源EVWB系列雙向直流測(cè)試電源專(zhuān)為新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車(chē)測(cè)試而開(kāi)發(fā)。采用四象限PWM整流、雙向BUCK變換、純數(shù)字化控制等核心技術(shù)開(kāi)發(fā)，具有能量雙向流動(dòng)、能量回饋、精度高、瞬態(tài)特性迅速、轉(zhuǎn)換效率高、對(duì)電網(wǎng)污染低、通訊接口豐富、保護(hù)功能強(qiáng)大等主要特點(diǎn)。

適用于電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)及其控制器、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總承系統(tǒng)等領(lǐng)域產(chǎn)品的前期研發(fā)、后期型式試驗(yàn)、可靠性測(cè)試，以及產(chǎn)品線產(chǎn)品出廠測(cè)試。

滿足《GB/T18488.1-2015-電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)_第1部分：技術(shù)條件》；《GB/T18488.2-2015-電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)_第2部分：試驗(yàn)方法》；《GB/T29307-2012電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法》中測(cè)試項(xiàng)目對(duì)電源的使用要求。