不銹鋼的*材質(zhì),不銹鋼的*,一沖機(jī)床

轎車(chē)的側(cè)圍外板、翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩的壓合等零件上，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商由于多為中外合資等原因，很難做到讓國(guó)內(nèi)模具企業(yè)制造這類(lèi)產(chǎn)品的模具，全新車(chē)型的類(lèi)似零件就更是。

其二，即便遇上這種難得的機(jī)會(huì)，多數(shù)國(guó)內(nèi)廠家沒(méi)有能力、也沒(méi)有時(shí)間去進(jìn)行自主設(shè)計(jì)，因此就千方百計(jì)去尋找外國(guó)圖紙，不銹鋼的廠家，然后進(jìn)行模仿設(shè)計(jì)，不銹鋼的，這就造成了一個(gè)有趣的現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)戲稱(chēng)為“外國(guó)圖紙，中國(guó)的鋼，拼到一起心不慌”。

秦珂認(rèn)為，缺少工藝積累也是造成模具工藝落后的重要原因，“很多高端模具中國(guó)都做不了，如C級(jí)級(jí)以上轎車(chē)的整體側(cè)圍模具，中國(guó)開(kāi)發(fā)能力弱，該如何放收縮量，回彈量，那是人家經(jīng)過(guò)幾百副模具的試驗(yàn)得出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，不銹鋼的材質(zhì)，如果沒(méi)有這種積累，即使給你一樣的設(shè)備，不銹鋼的，也做不出來(lái)?！?/p>

　記者認(rèn)為，如果把產(chǎn)品比作硬件和外功，把服務(wù)比作軟件和內(nèi)功，制造企業(yè)就要做到軟硬兼?zhèn)?、?nèi)外兼修。

　　當(dāng)然行業(yè)的服務(wù)內(nèi)涵遠(yuǎn)不止于為用戶(hù)解決技術(shù)問(wèn)題或是及時(shí)送交訂貨這么簡(jiǎn)單。對(duì)每一個(gè)客戶(hù)而言，都存在著從產(chǎn)品研發(fā)到批量生產(chǎn)這樣一條完整的價(jià)值鏈。

　　伊斯卡負(fù)責(zé)人表示，自2011年4月份以來(lái)，中國(guó)機(jī)床的市場(chǎng)銷(xiāo)售就開(kāi)始走低，特別是第三季度后，隨著國(guó)際IIF新興市場(chǎng)銀行條件收緊及PMI采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)均跌入49%，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r并不理想。