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制冷壓縮機(jī)冷庫(kù)維修保養(yǎng)及故障排除

冷庫(kù)制冷壓縮機(jī)運(yùn)行中的正常工況 :

1、壓縮機(jī)的吸氣溫度應(yīng)比蒸發(fā)溫度高5-15℃；

2、壓縮機(jī)的排氣溫度系統(tǒng)不得超過(guò)130℃，保鮮冷庫(kù)安裝，R22系統(tǒng)不得超過(guò)150℃；

3、壓縮機(jī)曲軸箱的油溫不得超過(guò)70℃；

4、壓縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)與蒸發(fā)壓力相對(duì)應(yīng)；

5、壓縮機(jī)的排氣壓力系統(tǒng)不得超過(guò)1.2MPa，R22系統(tǒng)不得超過(guò)1.6MPa

6、壓縮機(jī)的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3MPa；

7、經(jīng)常注意冷卻水量和水溫，冷凝器的出水溫度應(yīng)比進(jìn)水溫度高出2-5℃為宜；

8、經(jīng)常注意壓縮機(jī)曲軸箱的油面和油分離器的回油情況；

9、壓縮機(jī)不應(yīng)有任何敲擊聲，機(jī)體各部發(fā)熱應(yīng)正常；

10、冷凝壓力不得超過(guò)壓縮機(jī)的排氣壓力范圍。

制冷系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)整： 膨脹閥是制冷系統(tǒng)的四大組件之一，是調(diào)節(jié)和控制制冷劑流量和壓力進(jìn)入蒸發(fā)器的重要裝置，也是高低壓側(cè)的“分界線”。它的調(diào)節(jié)，不僅關(guān)系到整個(gè)制冷系統(tǒng)能否正常運(yùn)行，而且也是衡量操作工技術(shù)高低的重要標(biāo)志。

為減小膨脹閥調(diào)節(jié)后的壓力及溫度損失，膨脹閥盡可能安裝在距冷庫(kù)維修入口處的水平管道上，感溫包應(yīng)包扎在回氣管（低壓管）的側(cè)面中央位置。膨脹閥在正常工作時(shí)，閥體結(jié)霜呈斜形，入口側(cè)不應(yīng)結(jié)霜，否則應(yīng)視為入口濾網(wǎng)存在冰堵或臟堵。正常情況下，膨脹閥工作時(shí)是很幽靜的，如果發(fā)出較明顯的“絲絲”聲，說(shuō)明系統(tǒng)中制冷劑不足。當(dāng)膨脹閥出現(xiàn)感溫系統(tǒng)漏氣、調(diào)節(jié)失靈等故障時(shí)應(yīng)予更換。

1、冷庫(kù)制冷壓縮機(jī)偶然停止運(yùn)行或制冷量突然下降的現(xiàn)象

2、凍堵：又稱“冰堵”。氟利昂制冷系統(tǒng)中液體凍結(jié)物[如冰]阻礙制冷劑流動(dòng)的現(xiàn)象。

3、臟堵：制冷系統(tǒng)的制冷劑管路，閥門或?yàn)V網(wǎng)被污垢堵塞而阻礙制冷劑流動(dòng)的現(xiàn)象。

4、油堵：氟利昂制冷裝置的膨脹閥孔被凝固的潤(rùn)滑油堵塞而阻礙制冷劑流動(dòng)的現(xiàn)象。

5、液擊：又稱“沖缸”“濕行程”或“敲缸”。制冷劑液體或潤(rùn)滑油，或兩者的混合物的液體進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸所產(chǎn)生的故障。

      6、鍍銅： 在制冷壓縮機(jī)的閥板、活塞銷、氣缸壁等零件表面形成銅原子沉積層的現(xiàn)象。

 7、燒毀：“電動(dòng)機(jī)線圈燒毀”的簡(jiǎn)稱。由于線圈短路或壓縮機(jī)過(guò)載等原因造成電動(dòng)機(jī)線圈燒壞的現(xiàn)象。故障發(fā)生后，應(yīng)及時(shí)切斷電源，然后拆下電動(dòng)機(jī)，重繞燒毀的線圈或調(diào)換新的電動(dòng)機(jī)。

   8、倒霜：又稱“回霜”。在活塞式壓縮制冷系統(tǒng)中，離開(kāi)蒸發(fā)器的制冷劑呈液態(tài)流經(jīng)回氣管路進(jìn)入壓縮機(jī)曲軸箱，專業(yè)冷庫(kù)安裝，由于吸熱氣化而在回氣管及曲軸箱外產(chǎn)生霜層的現(xiàn)象。

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　　3、冷庫(kù)內(nèi)的排水利用排水管排出。會(huì)經(jīng)常有水排出，所以要將排水導(dǎo)向能夠順暢流通的地方。

　　4、組合式冷庫(kù)安裝需要一個(gè)水平的混凝土基座。基座出現(xiàn)基礎(chǔ)傾斜，凹凸的時(shí)候，必須要將基座修復(fù)平整。

　　5、組合式冷庫(kù)隔墻板應(yīng)用隔墻角鋼固定。