汽車連接器研發(fā)_汽車連接器_連接器

汽車連接器插拔方便的特點：

       電氣性能方面，要求連接器的效果在10MHZ下>75db，在1GHZ下>40db；

       在尺寸大小方面，要求連接器在保證芯數的情況下，具有足夠小巧輕便的特質。

       基于汽車領域的諸多苛刻要求，捷優(yōu)的插拔自鎖連接系統成為獨樹一幟的解決方案。插拔自鎖連接系統因為插、拔簡單快捷而風靡于業(yè)界。即使在振動、撞擊或者電纜拉扯的情況下，該系統也能保證絕隊安全，并且能在很有限的空間內進行操作。

　　汽車連接器制造商對其供應基地的要求越來越高，這關于轎車零配件供貨商來說已經是一件盡人皆知的工作。就連接器供貨商而言，這意味著對商品的功用、穩(wěn)定性和本錢的央求愈加嚴重。供貨商只需不斷改造商品及技能，滿意客戶的這些需求，才調處于優(yōu)勢方位。

　    一輛典型輕型轎車大概有1500個聯接點，其間50%到60%用于要害的配電功用。轎車連接器被用于日益惡劣的環(huán)境，包含溫度(低至零下40°C，高達零上155°C)、振蕩、氧化作用以及沖突腐蝕，咱們初步認識到方案攻關的重要性。

　　 實際上這件工作做起來并不簡略，大多數商業(yè)電子元器件呈現缺陷時最多讓人感到煩惱扔掉，但是假定要害轎車零配件聯接呈現疑問，則會致使火災報警器、制動器或安全氣囊失靈，致使嚴重作用。連接器制造商有必要辨認并分析環(huán)境中那些或許對連接器功用構成影響的物理和機械景象。依照轎車制造商規(guī)則的運用條件，為了評估連接器的穩(wěn)定性，連接器制造商施行了精細的查驗程序。假定呈現連接器缺陷，大多可確定為下述三種缺陷辦法之一：沖突腐蝕、電氣缺陷以及連接器接插疑問。

　　 通常，咱們選用電鍍的辦法，如鍍金或鍍銀，因為這些金屬不會發(fā)生氧化作用。這些鍍層的厚度從0.5μm至1.27μm不等。但是，令人遺憾的是，因為富含這些寶以及對其加工使得這類電鍍技能價格不菲，所以咱們盡或許少用這類電鍍材料。在轎車電氣線束運用中，大概只需10%的聯接點運用了這類金屬。

　　 其作用是，一些首要的連接器廠家，例如給出了別的可供挑選的電鍍處理方案(例如純錫電鍍、錫-特氟隆TinTeflon、NXT和壓合技能)，不只滿意了OEM的本錢央求，而且商品具有相同的功用。

　　 因為有必要契合高標準的轎車標準央求，源于電信商場的壓合端子技能(連接器到電路板)備受矚目。因為轎車PCB比運用于電信工作PCB要薄，操作溫度(125oC)也要高很多而且運用環(huán)境有振蕩，想要將這種技能引進到轎車系統不是一件簡略的工作。

　    這種技能帶來了顯著的技能本錢效益，它將一個無焊錫引腳壓入到金屬PCB板孔中。為適用于嚴重的轎車運用條件，壓合端子通過專門的方案，在刺進PCB時供應可控的力度，將阻力和變形降到最曉，確保與PCB的接口對接。

　    因為比快速連接器更具本錢效益，加之技能自動化，降低了PCB本錢，FCI蝶形處理方案(和有關的運用東西)越來越遭到轎車制造商的喜愛。除功用優(yōu)勝(兼容SMT技能以及超卓地堅持元件的完整性)以外，因為不存在對PCB的熱沖擊和錫橋的危險，它還提高了附加技能質量。