汽車(chē)連接器生產(chǎn)廠家、連接器、汽車(chē)接插件(查看)

由于汽車(chē)行業(yè)的特殊性，汽車(chē)端子線的制造過(guò)程也比其他普通端子線較為特殊。

　　制造汽車(chē)端子線的體系大致分兩類(lèi)：

　　1.以歐美國(guó)家劃分，包括中國(guó)：

　　使用TS16949體系來(lái)對(duì)制造過(guò)程進(jìn)行控制。

　　2.以日本為主：

　　如豐田、本田他們有自己的體系來(lái)控制制造過(guò)程。

　　隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，端子線也就變得越粗越重。因此的汽車(chē)就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)端子線比較，多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡(jiǎn)易。

怎么看汽車(chē)連接器的可靠性強(qiáng)不強(qiáng)

      汽車(chē)連接器的可靠性分析主要是對(duì)連接器觸頭的分析，汽車(chē)連接器生產(chǎn)廠家，其中非常重要的2個(gè)因素就是觸頭接觸力和觸頭的接觸電阻。接觸電阻包括2部分:體電阻和界面電阻。體電阻是接觸體基底材料的電阻，新能源汽車(chē)連接器，界面電阻由收縮電阻和膜層電阻組成。收縮電阻取決于兩接觸面之間A點(diǎn)的數(shù)量與大小，它是由于在點(diǎn)的接觸區(qū)收縮而產(chǎn)生的。膜層電阻與積聚在兩接觸體表面的氧化腐蝕膜有關(guān)。膜層電阻由于減小了金屬接觸面積而產(chǎn)生一個(gè)串聯(lián)電阻。  注:兩連接器觸頭連接時(shí)，垂直于接觸表面的那些隆起的凸點(diǎn)稱之為A點(diǎn)。   根據(jù)霍爾姆原理，得出連接器觸頭接觸力與連接連接器接觸電阻的關(guān)系。

      連接器接觸力越大，其接觸電阻就越小。造成接觸電阻不穩(wěn)定的因素如下。

1)應(yīng)力松弛:周?chē)臏囟茸兓?，歐姆加熱;

2)永遠(yuǎn)性形變:高度變形，震動(dòng)/沖擊負(fù)荷，熱膨脹;

3)腐蝕:主要為微孔腐蝕、微動(dòng)腐蝕;

4)表面的污染物:磨損產(chǎn)生的碎屑、灰塵、摩擦產(chǎn)生的集合反應(yīng)、潤(rùn)滑油衰變;

5)振動(dòng):外環(huán)境;

6)微動(dòng):小振幅微運(yùn)動(dòng)，觸頭的微動(dòng)也是影響連接器的穩(wěn)定性的重要因素。

      連接器觸頭的性能和可靠性取決于觸頭的穩(wěn)定性，觸頭的穩(wěn)定性主要表現(xiàn)為在工作狀態(tài)下連接器接觸電阻穩(wěn)定，觸頭的接觸力決定了接觸電阻。然而，觸頭材料的性能決定了觸頭接觸力。  

為了提高連接器的穩(wěn)定性，連接器，往往對(duì)連接器觸頭進(jìn)行電鍍，采用電鍍的方法對(duì)觸頭進(jìn)行改良，優(yōu)點(diǎn)：  連接器在使用環(huán)境中的抗蝕性能更好;

      其次，振動(dòng)應(yīng)力是影響連接器可靠性的重要因素，而汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中不可避免的會(huì)受到振動(dòng)的影響，其中路面激勵(lì)和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)是兩大振動(dòng)源，因此汽車(chē)連接器對(duì)振動(dòng)環(huán)境中的可靠性要求更高。