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叉車等工業(yè)車輛的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)成熟,但也有企業(yè)認(rèn)為現(xiàn)在的叉車標(biāo)準(zhǔn)太多太細(xì),比如連氣膜厚度等都作了規(guī)定。他們認(rèn)為管理部門只需要將涉及安全、環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)及其檢測(cè)方法規(guī)定下來(lái)就可以了,至于其他方面是企業(yè)隨成本的調(diào)節(jié)靈活處理的細(xì)節(jié),不必完全一致。
多頭參與協(xié)調(diào)難
與物流是個(gè)新興行業(yè)一樣,物流標(biāo)準(zhǔn)化也是一個(gè)新話題,也同樣存在多頭組織、多頭制定、多頭管理的麻煩。
上個(gè)世紀(jì)90年代,國(guó)內(nèi)物流行業(yè)有明顯的發(fā)展。到90年代后期,托運(yùn),整個(gè)國(guó)家都開(kāi)始關(guān)注物流,蘇州三輪車托運(yùn),其實(shí)早在那時(shí),物流標(biāo)準(zhǔn)化的話題就已經(jīng)被相關(guān)部門提上日程。

為了便于標(biāo)準(zhǔn)的普及應(yīng)用,牟惟仲表示,標(biāo)準(zhǔn)的制定者和推行者在制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)需要顧及行業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況,不能照搬日韓或者歐美標(biāo)準(zhǔn),需要根據(jù)具體產(chǎn)品、具體情況參考適合的,制定符合中國(guó)國(guó)情的標(biāo)準(zhǔn)。比如貨架安全系數(shù)的確定,蘇州工藝品托運(yùn),日本標(biāo)準(zhǔn)的安全系數(shù)通常較高,歐美相對(duì)低一點(diǎn),而安全系數(shù)每提高0.5,可能需要重新選材、重新設(shè)計(jì)、改造加工工藝等。這對(duì)于工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)而言,是件不太費(fèi)力的事情,但是對(duì)我國(guó)目前的制造業(yè)水平來(lái)說(shuō),可能很吃力。這種高標(biāo)準(zhǔn)不太適合國(guó)情,我們?nèi)∑渲斜容^接近國(guó)內(nèi)實(shí)際情況的參數(shù)更好。實(shí)在需要一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的話,蘇州鋼琴托運(yùn),可以分類區(qū)別對(duì)待,比如貨架,規(guī)定多少米以下是一個(gè)安全系數(shù),以上是另一個(gè)更高的安全系數(shù)。

注冊(cè)資金:200萬(wàn)元整
聯(lián)系人:張建輝
固話:13914088819
移動(dòng)手機(jī):0512-67539718
企業(yè)地址:江蘇 蘇州市 金閶區(qū)