連接器、汽車連接器開發(fā)方案、汽車接插件(優(yōu)質(zhì)商家)

汽車連接器氣穴的解決方案

      通過Moldflow模擬分析軟件對汽車連接器進(jìn)行充填分析，根據(jù)充填時(shí)間和氣穴分布，為解決產(chǎn)品氣穴提出可行方案。對比結(jié)果說明，Moldflow對實(shí)際生產(chǎn)有很強(qiáng)的指導(dǎo)作用，為以后的類似問題提供了一個(gè)解決問題的思路。

      氣穴是塑料件常見的缺陷之一，不僅影響外觀，有事甚至影響產(chǎn)品的性能。在解決這種缺陷時(shí)，通常都是改善排氣系統(tǒng)，或者依靠經(jīng)驗(yàn)不斷改變澆口位置，嘗試將氣穴移到利于排氣的地方。這樣做不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且對結(jié)構(gòu)和外形復(fù)雜的汽車連接器，效果不是很好?，F(xiàn)利用軟件Moldflow的流動(dòng)分析，對三線連接器出現(xiàn)的氣穴缺陷進(jìn)行分析，并給出有效的解決方案。不僅縮短了原來的調(diào)用時(shí)間，還節(jié)約了成本。

解決方案及應(yīng)用

1.方案采用

      解決滯留的有效方法就是使產(chǎn)品壁厚均勻，改善流動(dòng)型。解決了這個(gè)問題，也就找到了解決氣穴的方法。通過與產(chǎn)品工程師的多次溝通，在不影響產(chǎn)品性能的前提下增加局部的壁厚，并在彈舌背部增加R0.3的圓弧結(jié)構(gòu)。

2.方案驗(yàn)證  

      驗(yàn)證該方案的可行性，需要再次利用Moldflow軟件的充填分析：利用UG建立更改后的3D模型，重復(fù)上述的充填分析流程，運(yùn)行開始分析；在分析結(jié)果中選擇充填時(shí)間的等值線分布。通過對比可以發(fā)現(xiàn)，更改后的滯留效應(yīng)要比更改前的改善許多，因此，在氣穴分布上，出現(xiàn)缺陷的區(qū)域內(nèi)幾乎沒有氣穴的標(biāo)記存在。我們可以認(rèn)可該方案的可行性。

3.應(yīng)用情況

      根據(jù)上述方案，將型芯修改，工藝參數(shù)不變，重新試模結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，氣穴以完全，證明了該方案的可行性。

      汽車連接器的缺陷是不可避免的，但隨著人們對產(chǎn)品性能和外觀的要求越來越高，特別是結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜的時(shí)候，如何能快速、有效的產(chǎn)品缺陷，是公司競爭力的一個(gè)體現(xiàn)。通過實(shí)例可以看出，利用Moldflow軟件，成功的解決了三線插座護(hù)套的氣穴問題。這不僅體現(xiàn)了Moldflow軟件對實(shí)際生產(chǎn)有效的指導(dǎo)性，也為以后處理該類問題提供了一個(gè)思路。同時(shí)與傳統(tǒng)的調(diào)試方法相比，明顯縮短了調(diào)試周期，提高了公司競爭力。

汽車連接器的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

      汽車連接器必需符合USCAR—20的標(biāo)準(zhǔn)，這是汽車電氣連接器系統(tǒng)的性能標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定汽車連接器在整個(gè)使用周期內(nèi)電氣連接器接觸面要始終可靠，包括以下九個(gè)因素：

1）連接器觸頭的材料穩(wěn)定、可靠；

2）正向力穩(wěn)定；

3）電路的電壓和電流穩(wěn)定；

4）溫度要求在規(guī)定的范圍之內(nèi)，包括周圍的溫度和自身的溫升；

5）較好的魯棒性；

6）必需與高速長距離通信計(jì)算機(jī)用的連接器相同，汽車連接器必需能在惡劣的條件下可靠地工作；

7）連接器插入力：20.5kg以下；

8）連接器保持力：2.5kg以上；

9）耐熱性：—40~120℃

       一輛典型輕型汽車大約有1500個(gè)連接點(diǎn)，其中50%到60%用于關(guān)鍵的配電功能。汽車連接器被用于日益惡劣的環(huán)境，包括溫度(低至零下40°C，高達(dá)零上155°C)、振動(dòng)、氧化作用以及摩擦腐蝕，這就顯示出設(shè)計(jì)攻關(guān)的重要性。

       實(shí)際上這件事情做起來并不簡單，大多數(shù)商業(yè)電子元器件出現(xiàn)故障時(shí)最多讓人感到煩惱失意，可是如果關(guān)鍵汽車零配件連接出現(xiàn)問題，則會引起火災(zāi)報(bào)警器、制動(dòng)器或安全氣囊失靈，導(dǎo)致嚴(yán)重后果。