匯鋼絲網(wǎng)(圖)、小區(qū)聲屏障、臺灣聲屏障

  現(xiàn)在各大城市，小區(qū)聲屏障，只要已經(jīng)超過環(huán)評要求城市主干道，不斷在噪音敏感地段加裝隔音屏，隔音罩等隔音設(shè)施。這兩種設(shè)施有什么區(qū)別呢？這里有專業(yè)人士的講解。

  有關(guān)工程卻表示，道路降噪，隔音屏并非“百試百靈”。在不同路段、不同建筑的降噪效果有別，他們就曾經(jīng)測試到某路段，耗巨資安裝的隔音屏，只能總體降低2分貝的噪音。

  介紹，隔聲屏障板，隔音屏并不能“消滅”噪音，而只能起到阻擋作用，被阻擋的噪音，往往被“擠壓”到隔音屏上方后“迸發(fā)”。因此，在安裝隔音屏的道路兩邊，高度低于隔音屏的民居，隔音效果明顯；但高于隔音屏的民居，反而覺得更吵。

  答復(fù)，安裝全封閉的隔音罩，理論上來說確實能更有效地降噪，臺灣聲屏障，但這種做法有幾“難”：首先，成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于隔音屏。目前加裝一公里長的隔音屏就要幾百萬元投入，如果改為隔音罩，可能預(yù)算過千萬；其次，防火和通風(fēng)難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于隔音屏。再次，噪音在隧道內(nèi)無法“宣泄”，就集中在隧道兩端“發(fā)作”，假如隧道兩端有民居的話，居 民必定受擾。 一般在工廠內(nèi)噪音非常大的會選擇安裝隔聲罩。

  總之吧，每種隔音措施都不是的，一定結(jié)合自己的實際情況來選擇，不能單一選擇一種隔音降噪設(shè)施，需要綜合  使用各種隔音設(shè)施，如隔音屏、隔音罩、隔音窗、綠色植物降噪。

針對鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)來說，主要對聲屏障的高度、聲屏障厚度、聲屏障立柱的埋深以及聲屏障板寬進(jìn)行分別進(jìn)行，通過對聲屏障結(jié)構(gòu)加載不同荷載后產(chǎn)生的屏障頂部位移、屏障應(yīng)力和剪應(yīng)力集中分布情況，來對鐵路聲屏障的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行分析。

針對路堤和高架橋聲屏障不同特點，分別選用普通混凝土材料和輕質(zhì)型塑鋼玻璃材料，分析風(fēng)荷載對鐵路聲屏障的影響。

1、對于路堤隔音屏障結(jié)構(gòu)，分別討論了立柱不同埋深和屏障板厚度對屏障頂部位移量和應(yīng)力、剪應(yīng)力，隨著立柱的埋深加深，頂部位移量減小，應(yīng)力和剪應(yīng)力減小；屏障板厚度增加，其頂部位移量也相應(yīng)減小。

2、對于高架橋聲屏障結(jié)構(gòu)，隔聲屏障生產(chǎn)廠家，分別討論了不同高度的高架橋的不同風(fēng)荷載和聲屏障板寬度對其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和頂部位移的影響。隨著高架橋高的增加，風(fēng)壓隨之增大，對聲屏障結(jié)構(gòu)的壓力越大，頂部位移量也變大，為了提高聲屏障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，可以減少立柱之間的距離，即鐵路聲屏障板寬越窄，其結(jié)構(gòu)頂部位移量越小。