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互聯(lián)網(wǎng)時代推動汽車連接器發(fā)展

      移動互聯(lián)網(wǎng)時代帶動了很多行業(yè)的發(fā)展，每個行業(yè)都會涉及到互聯(lián)網(wǎng)，畢竟現(xiàn)在是移動互聯(lián)網(wǎng)時代。更早的行動才能夠搶占先機(jī)，汽車連接器行業(yè)也是一樣，不管是什么行業(yè)，更早的步入移動互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)的發(fā)展可是無一害的。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)更早投入會推廣效果更好。

      在移動互聯(lián)網(wǎng)時代中，信息的傳播速度被進(jìn)一步的放大，消費(fèi)者數(shù)量也在進(jìn)一步激增，當(dāng)然，消費(fèi)者通過各種渠道獲悉產(chǎn)品訊息，其中移動互聯(lián)網(wǎng)就是最便捷的渠道之一。商業(yè)生態(tài)的演變更為迅速，這才使得諸多連接器品牌在短時間之內(nèi)迅速崛起，它們的成功在于企業(yè)主能夠迅速的把握時代命脈。而了解受眾所需，諸如此類的移動互聯(lián)網(wǎng)平臺在很大程度上充當(dāng)了不可或缺的平臺和橋梁角色。

　　 居民通過移動互聯(lián)網(wǎng)更快捷和及時的處理事務(wù)、接受訊息，這也使得居民可以利用的碎片化時間更多，碎片化時間中所產(chǎn)生的價值也在備不斷放大。當(dāng)這兩點(diǎn)被不斷累積，消費(fèi)者本身所具有的選擇權(quán)則被進(jìn)一步的放大，企業(yè)最快、最仙、最權(quán)面的出現(xiàn)在受眾面前，那么其被選擇的概率自然更大，這樣的成則可謂簡單之極。

     現(xiàn)如今，移動互聯(lián)網(wǎng)一直在高速發(fā)展趨勢，更早的涉及這個行業(yè)會更受益，廠商和客戶之間會更加親密，而且成本很少，都不用去中介花費(fèi)高昂的費(fèi)用，傳播的速度很快，效率很高，是企業(yè)推廣的最號選擇。汽車連接器得益于互聯(lián)網(wǎng)平臺才發(fā)展到今天，讓很多的連接器企業(yè)有新的發(fā)展渠道。

汽車連接器的摩擦腐蝕與電鍍問題

      腐蝕性氣體、高濕度和強(qiáng)烈振蕩是引起氧化作用和摩擦腐蝕，并導(dǎo)致連接器故障的三大條件。這些環(huán)境因素會對錫和鉛錫接觸表面造成極大的影響，有90%的連接器表面屬于這種情況。

       通常，人們采用電鍍貴重金屬的方式，如鍍金或鍍銀，因?yàn)檫@些金屬不會發(fā)生氧化作用。這些鍍層的厚度從0.5?m至1.27?m不等。然而，令人遺憾的是，由于含有這些貴重金屬以及對其加工使得這類電鍍工藝價格不菲，所以人們盡可能少用這類電鍍材料。在汽車電氣線束應(yīng)用中，大約只有10%的連接點(diǎn)使用了這類金屬。其結(jié)果是，一些主要的連接器供應(yīng)商，例如FCI給出了其他可供選擇的電鍍解決方案（例如純錫電鍍、錫-特氟隆Tin Teflon、NXT和壓合技術(shù)），不僅滿足了OEM的成本要求，而且產(chǎn)品具有同樣的性能。

       因?yàn)楸仨毞细邩?biāo)準(zhǔn)的汽車規(guī)格要求，源于電信市場的壓合端子技術(shù)（連接器到電路板）備受矚目。由于汽車PCB比應(yīng)用于電信行業(yè)PCB要薄，操作溫度（125oC）也要高很多而且使用環(huán)境有振動，想要將這種技術(shù)引入到汽車系統(tǒng)不是一件容易的事情。這種技術(shù)帶來了顯著的工藝成本效益，它將一個無焊錫引腳壓入到金屬 PCB板孔中。為適用于嚴(yán)格的汽車應(yīng)用條件，F(xiàn)CI壓合端子經(jīng)過專門的設(shè)計(jì)，在插入PCB時提供完全可控的力度，將阻力和變形降到醉低，確保與PCB的接口穩(wěn)固。由于比波峰焊更具成本效益，加之工藝完全自動化，降低了PCB成本，F(xiàn)CI蝶形解決方案（和相關(guān)的應(yīng)用工具）越來越受到汽車制造商的青睞。除性能優(yōu)越（兼容SMT工藝以及地保持元件的完整性）以外，由于不存在對PCB的熱沖擊和錫橋的風(fēng)險，它還提高了附加工藝質(zhì)量。 

      此外，F(xiàn)CI發(fā)現(xiàn)：在壓合應(yīng)用中使用正確的電鍍工藝和引腳的條件下，當(dāng)觸點(diǎn)受各種外部條件制約（例如：急劇的溫度變化、相對濕度變化、長期處于干燥環(huán)境和氣體腐蝕）的時候，觸點(diǎn)抗阻性一直保持較小變化。然而，隨著引腳數(shù)量的增加，壓力會變得很大，所以在將連接器插入到基座時應(yīng)非常小心。

      FCI研制了一種名為“NXT”的新型電鍍工藝?；谝环N非晶態(tài)鎳的化學(xué)性質(zhì)，它可以提供非常平滑均勻的電鍍表面，能夠大幅度減少金鍍層的厚度（大約減少80%）。在安全關(guān)鍵應(yīng)用中，這種技術(shù)能支持極低的信號電流。 

      多引腳連接器向連接電鍍系統(tǒng)提出了另一個考驗(yàn)。出于人體工程學(xué)的考慮，連接器插入力應(yīng)盡可能小，但隨著電路計(jì)數(shù)的增加，插入連接器所需的力將會成比例增加。然而，電性能通常表明每個觸點(diǎn)都獲得高觸點(diǎn)壓力（通常引起高插入力），這與獲取低連接器插入力的目標(biāo)是相抵觸的。為解決這個問題，人們研制了一種新型接觸表面。特氟?。═eflon）微顆粒在普通錫槽內(nèi)經(jīng)過相同處理并有選擇性地電鍍到接觸表面。微顆?？蓪⒁粋€典型的鍍錫的端子插入力降低40% 以上。這種解決方案可使連接器擁有更多的引腳，且無需插入輔助裝置——增強(qiáng)人機(jī)工程學(xué)并提高連接器穩(wěn)定性。此外，經(jīng)測量顯示，當(dāng)端子易受振動影響時，錫 - 特氟?。═in -Teflon）表面比其他任何鍍錫觸點(diǎn)具有更好的防摩擦腐蝕效果。