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吉林提拉機構(gòu)|丹陽匯能電梯|提拉機構(gòu)配件

鎮(zhèn)江市提拉機構(gòu)配件廠家

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系統(tǒng)接地應(yīng)根據(jù)供電系統(tǒng)采用符合電業(yè)要求的型式，在三相五線制和三相四線制供電系統(tǒng)中應(yīng)分別采用TN－S和TN－C－S型式。采用TN－C－S型式時，進(jìn)入機房起中性線(N)與保護(hù)線(PE)應(yīng)始終分開。易于意外帶電的部件與機房接地端連接性應(yīng)良好，它們之間的電阻值不大于5Ω。在TN供電系統(tǒng)中，嚴(yán)禁電氣設(shè)備外殼單獨接地。電梯轎廂可利用隨行電纜的鋼芯或芯線作保護(hù)線，提拉機構(gòu)配件，采用電纜芯線作保護(hù)線時不得少于2根。

導(dǎo)體之間和導(dǎo)體對地的絕緣電阻動力電路和電氣安全裝置電路不小于0.5MΩ；照明電路和其他電路不小于0.25MΩ。

1、對重加裝安全鉗與轎廂上行超速保護(hù)裝置的關(guān)系。有人曾問過我，提拉機構(gòu)圖片，現(xiàn)在有一種轎廂雙向超速保護(hù)，提拉機構(gòu)帶滾輪到靴，當(dāng)轎廂上行超速時，吉林提拉機構(gòu)，安裝在轎廂上的上行動作的安全鉗能夾在轎廂導(dǎo)軌上，從而使轎廂平穩(wěn)地停止運動。這樣是不是就不需要在對重上加裝安全鉗了？回答是否定的。首先，我們知道，轎廂上行超速保護(hù)裝置的種類非常多（見GB7588第9.10條）。它可以作用在a）轎廂上（即上面說到的那種）；b）對重上（即本文說及的）；c）懸掛繩或補償繩上；d）曳引輪上或最靠近曳引輪的曳引輪軸上等等。以上這些都可以也僅僅起到轎廂上行超速時的保護(hù)作用。但是在懸掛機構(gòu)斷裂后，對重成自由落體下降時能起到制動作用的，只有對重加裝安全鉗這一種。

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