氣彈簧_鑫鼎瞬氣動件_可控型氣彈簧

氣彈簧國家執(zhí)行標準-技術(shù)要求

氣彈簧國家標準

技術(shù)要求

6. 1 產(chǎn)品應(yīng)符合本標準的要求并按經(jīng)規(guī)定程序批準的產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件制造。

6. 2 尺寸及外觀質(zhì)量

6. 2. 1氣彈簧活塞桿直徑及活塞行程應(yīng)按 GB/T 2348 和 GB 2349 選用。當氣彈簧活塞桿直徑及活塞行程符合上述標準時，可在技術(shù)文件中標明：本產(chǎn)品活塞桿外徑和行程符合國家標準 GB/T 2348 和GB 2349 的規(guī)定。

6. 2. 2 氣彈簧伸展長度尺寸公差按 GB 1800 中規(guī)定的 IT16 級精度制造。

6. 2. 3 電鍍層應(yīng)符合 GB/T 13913、JB 2864 規(guī)定，主要表面應(yīng)光潔，無磕碰、劃傷、脫皮、鼓泡、、起瘤、班漬、色差等缺陷。

6. 2. 4 化學處理層應(yīng)符合 JB 2864 規(guī)定，色澤均勻，不得有紅銹、明顯的花斑和附著沉淀物。

6. 2. 5 油漆涂層應(yīng)符合 JB/Z 111 規(guī)定，漆層平整，顏色一致，無明顯麻點，無嚴重流掛，不允許路底。

6. 3 性能要求

6. 3. 1 氣彈簧循環(huán)時不應(yīng)有卡阻現(xiàn)象，即在一次循環(huán)內(nèi)動態(tài)摩擦力不大于醉大值。公稱力極限偏差和動態(tài)摩擦力醉大值應(yīng)符合表 2 的規(guī)定。

表2 N

公稱力 公稱力極限偏差 動態(tài)摩擦力醉大值

≤ 200 ±10 40

201～ 400 ±15 60

401～ 800 ±20 85

801～ 1600 ±25 130

注：力的極限偏差亦可根據(jù)供需雙方協(xié)議不對稱使用， 其公差值不變。

6. 3. 2 氣彈簧啟動力應(yīng)小于 1.5 F3。

6. 3. 3 氣彈簧伸展速度υ應(yīng)在 100～200mm/s 之間，如有特殊需要，可由供需雙方協(xié)議確定。

6. 3. 4 氣彈簧彈力比率和液力阻尼段長度是相互關(guān)聯(lián)的，應(yīng)根據(jù)負載情況由供需雙方協(xié)議確定。

6. 3. 5 耐腐蝕性能

氣彈簧應(yīng)能承受 96 h 中性鹽霧試驗，試驗后活塞桿和缸筒表面不應(yīng)有肉眼可見的腐蝕缺陷。

6. 3. 6 抗冷熱沖擊性能

氣彈簧應(yīng)能承受低溫 —30℃ 高溫 80℃ 冷熱循環(huán)試驗：

使用環(huán)境惡劣的氣彈簧應(yīng)反復(fù)進行 12 次冷熱沖擊試驗，氣彈簧，試驗后氣彈簧公稱力衰減量不應(yīng)大于8%；

使用環(huán)境一般的氣彈簧應(yīng)反復(fù)進行 2 次冷熱沖擊試驗，試驗后氣彈簧公稱力衰減量不應(yīng)大于 5%。

6. 3. 7 循環(huán)壽命

經(jīng)過抗冷熱沖擊性能試驗的氣彈簧還應(yīng)能承受 20000 次循環(huán)壽命試驗，試驗后公稱力的總衰減量應(yīng)小于 13%，動態(tài)摩擦力應(yīng)符合表2 的規(guī)定。

6. 3. 8 抗拉強度

氣彈簧在4倍公稱力拉伸作用下，保持 5min，氣彈簧力性能應(yīng)不變。

氣彈簧在8倍公稱力拉伸作用下，保持 5min ，允許氣彈簧失效但不得肢解分離。

汽車用空氣彈簧的發(fā)展趨勢 隨著我國高速公路的迅速發(fā)展，運輸量的增加，可控型氣彈簧，要求汽車具有更好的操縱穩(wěn)定性、平順性、安全性，壓縮氣彈簧，必將得到廣泛應(yīng)用。另外，隨著對重型載貨汽車對路面破壞機理的研究和認識進一步加深，以及對高速公路養(yǎng)護的重視，空氣彈簧在重型車市場的應(yīng)用也將進一步增加。同時，汽車控制系統(tǒng)的智能化程度越來越高，空氣彈簧，電控式空氣彈簧將成為未來發(fā)展的必然趨勢。

空氣彈簧是利用橡膠氣囊內(nèi)部壓縮空氣的反力作為彈性恢復(fù)力的一種彈性元件。

1 .它具有如下特點：

①空氣彈簧具有非線性特性，可將其特性曲線設(shè)計成理想形狀；

②空氣彈簧質(zhì)量輕，內(nèi)摩小，對高頻振動有很好的隔振消聲能力；

③空氣彈簧的剛度和承載能力可以通過調(diào)節(jié)橡膠氣囊的內(nèi)壓力來調(diào)整；

④空氣彈簧的制造工藝復(fù)雜，費用高。