價(jià)格: 電議
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可銷售總量: 1000件
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電池運(yùn)輸
電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、各種黑科技已經(jīng)成為日常,可鋰電池千千萬(wàn),不嚴(yán)格把關(guān)總?cè)菀壮鍪拢〈饲熬陀胸洐C(jī)事故被證實(shí)與運(yùn)輸鋰電池相關(guān)。這不,IATA已經(jīng)看不下去了,就在上周發(fā)布了聲明,建議各國(guó)實(shí)施更嚴(yán)格的法規(guī)監(jiān)督政策,不僅通過(guò)對(duì)貨機(jī)違規(guī)運(yùn)輸鋰電池的公司進(jìn)行更嚴(yán)厲的處罰,甚至要求對(duì)于那些違規(guī)的廠商!
可去年鋰離子電池市場(chǎng)價(jià)值就達(dá)到約160億美元!讓我們脫離鋰電池已經(jīng)是不可能的了,坪地電池運(yùn)輸,那么沈陽(yáng)藍(lán)海物流今天就告訴大家如何正確對(duì)待鋰電池產(chǎn)品,避免發(fā)生事故!
產(chǎn)品要求
電池須通過(guò)UN38.3測(cè)試要求,及1.2米的跌落包裝試驗(yàn)。
其設(shè)計(jì)可保證在正常運(yùn)輸條件下防止爆裂,龍崗電池運(yùn)輸,并配置有防止外部短路的有效措施。
包裝要求
設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止在包裝內(nèi)移動(dòng),包裝方式應(yīng)防止在運(yùn)輸途中意外啟動(dòng)。鋰電池裝載集裝箱內(nèi)也須進(jìn)行加固,加固方式和強(qiáng)度應(yīng)符合進(jìn)口國(guó)的要求(例:美國(guó)境內(nèi)有美國(guó)危險(xiǎn)品協(xié)會(huì)、北美(B.O.E)等。
外包裝應(yīng)能夠防水,或通過(guò)使用內(nèi)襯(如塑料袋)達(dá)到防水,除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水性。以及電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路,在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸。
鋰電池應(yīng)使用托盤裝載,避免搬運(yùn)過(guò)程受到強(qiáng)烈振動(dòng),托盤的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)。
使用護(hù)角保護(hù)。
電池運(yùn)輸
依據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA《危險(xiǎn)品規(guī)則》包裝說(shuō)明PI965-970(包括I和II部分),交付運(yùn)輸?shù)匿囯姵刎浳飸?yīng)滿足以下要求:
鋰電池必須通過(guò)UN38.3測(cè)試;
鋰電池應(yīng)裝入能將電池完全封裝的內(nèi)包裝中相互隔離,電池運(yùn)輸,鋰電池包裝時(shí)必須做好預(yù)防短路措施;
電芯和電池制造場(chǎng)地必須有質(zhì)量管理程序,如制造場(chǎng)地應(yīng)符合ISO9001的要求;
因?yàn)榘踩虮恢圃焐檀_認(rèn)為有缺陷或已被損壞的鋰電池,有可能燃燒和短路的潛在危險(xiǎn),不應(yīng)進(jìn)行航空運(yùn)輸。
禁止航空運(yùn)輸廢電池和為回收或處理目的而運(yùn)輸?shù)碾姵?,除非獲得了始發(fā)國(guó)和運(yùn)營(yíng)人所屬國(guó)主管當(dāng)局的書面批準(zhǔn)。
鋰電池貨物航空運(yùn)輸需遵守以下規(guī)定:
單獨(dú)包裝的鋰離子電池貨物(UN 3480,PI 965)禁止使用客機(jī)運(yùn)輸。
除非依據(jù)《技術(shù)細(xì)則》的相關(guān)要求取得批準(zhǔn),松崗電池運(yùn)輸,按照包裝說(shuō)明 PI965 要求運(yùn)輸?shù)匿囯x子電池貨物,交運(yùn)時(shí)鋰離子電池(芯) 的荷電狀態(tài)不得超過(guò)其額定容量的 30%。
在任何一票貨物中,按照包裝說(shuō)明 965 第 II 部分或 968 第 II 部分要求運(yùn)輸?shù)匿囯姵刎浳锇b件和/或合成包裝不得超過(guò)一個(gè)。
每個(gè)合成包裝中所裝的按照包裝說(shuō)明 965 第 II 部分或 968 第 II 部分要求運(yùn)輸?shù)匿囯姵刎浳锇b件不得超過(guò)一個(gè)。
? 按照包裝說(shuō)明 965 第 II 部分或 968 第 II 部分要求運(yùn)輸?shù)匿囯姵刎浳锇b件或合成包裝必須與其他貨物分開交運(yùn),且在交運(yùn)前不得裝入集裝器。


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