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另外，PCI隨荷載作用次數(shù)的增加而衰減，路面彎沉逐漸增大。當(dāng)公路運(yùn)輸中超限現(xiàn)象較嚴(yán)重時(shí)，導(dǎo)致軸載作用次數(shù)陡增，乳化瀝青防水涂料，進(jìn)而導(dǎo)致PCI迅速衰變，超限越嚴(yán)重，PCI衰變速度越快。

綜上所述，路況發(fā)生衰變的主要影響因素是車輛荷載的大小和作用次數(shù)，而超限和養(yǎng)護(hù)不到位則是加速路況衰變的主要原因。

路況衰變形式

通過對路況變化的影響因素分析，結(jié)合調(diào)查資料，可將北京市干線公路網(wǎng)的所有路段按衰變形式不同劃分為以下四類：

二、結(jié)構(gòu)層與性能要求

　路基　

1．路基既為車輛在道路上行駛提供基礎(chǔ)條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對路面的使用性能有重要影響。路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。

2．性能主要指標(biāo)（路基整體變形）

?、僬w穩(wěn)定性

　　在地表上開挖或填筑路基，必然會(huì)改變原地層（土層或巖層）的受力狀態(tài)；原先處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層，有可能由于填筑或開挖而引起不平衡，乳化瀝青經(jīng)銷商，導(dǎo)致路基失穩(wěn)。軟土地層上填筑高路堤產(chǎn)生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，乳化瀝青密度，就會(huì)造成路堤沉陷；在山坡上開挖深路塹使上側(cè)坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩(wěn)定的地層上填筑或開挖路基會(huì)加劇滑坡或坍塌。因此，必須保證路基在不利的環(huán)境（地質(zhì)、水文或氣候）條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，乳化瀝青，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用。

?、谧冃瘟靠刂?/p>

　　路基及其下承的地基，在自重和車輛荷載作用下會(huì)產(chǎn)生變形，如地基軟弱填土過分疏松或潮濕時(shí)，所產(chǎn)生的沉陷或固結(jié)、不均勻變形，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)過量的變形和應(yīng)力增大，促使路面過早破壞并影響汽車行駛舒適性。因此，必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅(jiān)實(shí)的支承。