聚昇化工(圖),抗UV耐候級PA66,耐候級PA66

尼龍3D打印尼龍材料廠商

3D打印領(lǐng)域，贏創(chuàng)、巴斯夫、湖南華曙高科是最活躍的廠家。

德國贏創(chuàng)(Evonik)

贏創(chuàng)在高性能聚合物開發(fā)與生產(chǎn)方面擁有超過40年的豐富經(jīng)驗(yàn)。其多元化的產(chǎn)品組合包含幾乎所有工業(yè)應(yīng)用的解決方案。因此，集團(tuán)是尼龍市場上客戶長期合作的可靠伙伴。

贏創(chuàng)已經(jīng)開始生產(chǎn)阻燃PA12，以及新的橡膠類材料和PA613，它結(jié)合了耐高溫，高伸長率和高剛度，可用于開發(fā)新的應(yīng)用，特別是在交通運(yùn)輸行業(yè)。

除了配合SLS工藝，針對于惠普的MJP設(shè)備，到目前為止，Evonik已經(jīng)開發(fā)了一種聚酰胺（PA）12粉末，這是通過惠普多射流融合平臺認(rèn)證的款材料，這款材料將在5月份上市。另外一款PA-11粉末材料也在認(rèn)證流程中，這款材料的彈性和阻燃性能可以用來滿足管道類產(chǎn)品的要求。

德國巴斯夫（BASF)

化學(xué)巨人巴斯夫也與湖南華曙Farsoon合作開發(fā)PA 6粉末，之所以選擇PA6是因?yàn)檫@種材料在注塑市場占有很大份額，所以市場上有很多客戶需要高性價(jià)比的PA6材料。

PA6是一種強(qiáng)大的尼龍，用于汽車和電子行業(yè)，以替代金屬，以創(chuàng)造更輕、更便宜的部件。在SLS的加工環(huán)境中，PA6要求更高的加工溫度。

巴斯夫用于SLS激光燒結(jié)工藝的Ultrasint PA6粉末提高了耐溫性，提供了更高的強(qiáng)度和模量，以及抗和壓力性能。

改性尼龍汽車發(fā)動機(jī)未來的發(fā)展趨勢

縱觀國內(nèi)外，發(fā)達(dá)國家己將車用塑料量作為衡量汽車設(shè)計(jì)及制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)眾所周知，德國是上汽車塑料用量的國家，如奧迪A2型轎車塑料總重量己達(dá)材料總量的24.6%;其改性尼龍在車用塑料的比重就越來越大。

近年來，在許多領(lǐng)域中，納米技術(shù)也受到普遍關(guān)注。由此推廣到了材料技術(shù)，伴隨著將材料結(jié)構(gòu)控制到納米級，很多新的性能被廣泛地開發(fā)了出來，納米技術(shù)付諸應(yīng)用的首批材料也正是尼龍。

今后汽車用改性尼龍的重點(diǎn)發(fā)展方向是開發(fā)結(jié)構(gòu)件、外裝件用增強(qiáng)改性尼龍復(fù)合材料。 但我國汽車行業(yè)大量應(yīng)用尼龍等塑料尚存在一些問題：

①. 汽車用尼龍等料牌號少，產(chǎn)品性能有時(shí)不能滿足選材要求;

②. 汽車用改性尼龍品種較多，材料標(biāo)準(zhǔn)混亂，不利于大批量生產(chǎn)與應(yīng)用;

③. 缺乏生產(chǎn)汽車尼龍料的企業(yè)，現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小而分散，技術(shù)水平小一，模具開發(fā)能力差，塑料制品質(zhì)量難以保證。針對這些問題，我國急需投入大量的人力物力、財(cái)力，以便實(shí)現(xiàn)汽車輕量化、以塑代鋼的愿景。

隨著社會的飛速發(fā)展，人們?nèi)粘Ｉ罟?jié)奏的加快以及價(jià)值觀的逐步轉(zhuǎn)變，作為一種動感強(qiáng)烈的動力工具，人們對轎車的安全性的要求逐步提高，與此同時(shí)，人們對駕駛樂趣的追逐和對座駕要求的也逐步提高，輕便“快捷”舒適等也被列入購車的考慮范圍，那么作為汽車使用部件，尼龍具有以下優(yōu)點(diǎn)：性能穩(wěn)定“質(zhì)量輕”易加工成型“不生銹”維護(hù)成本低，因此一些金屬部件逐漸被尼龍所取代，改性尼龍?jiān)谄嚿系挠昧繉⒌玫娇焖僭觥?/span>