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各地的汽車零部件廠商紛紛來華投資建廠或與國內(nèi)零部件廠進行技術合作,推動了我國汽車零部件行業(yè)的建設與發(fā)展。我國汽車零部件企業(yè)目前大約有5000多家,其中有1200家是外商投資企業(yè),同時,國家宏觀經(jīng)濟政策導致零部件競爭主體的變化:民營資本已經(jīng)成為國內(nèi)零部件行業(yè)一支不可或缺的重要力量;合資企業(yè)的蓬勃興起給國內(nèi)零部件行業(yè)增添了新的活力;國外獨資企業(yè)正在成為國內(nèi)零部件行業(yè)的主力軍。我國汽車產(chǎn)業(yè)政策對零部件企業(yè)引導,國際零部件企業(yè)在華投資和跨國汽車企業(yè)在中國采購的不斷增加,一汽汽車配件,給我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來了機遇和挑戰(zhàn)。


由于缺乏必要的后續(xù)資金來擴張產(chǎn)能,生產(chǎn)汽車配件,也沒有足夠寬裕的資金支持研發(fā),多數(shù)零配件企業(yè)仍然限于點對點的營銷模式,難以走出地區(qū)市場,汽車配件,更難以成為的零配件企業(yè)。難成大器的商用車零配件企業(yè)仍然掙扎于微利時代。目前,汽車零配件企業(yè)陷入了兩個難以擺脫的怪圈:一個是地方保護主義嚴重造成零部件企業(yè)一對一的營銷,其市場開發(fā)能力不足,難以形成規(guī)模效應,瑞風汽車配件,因此在整個商用車產(chǎn)業(yè)鏈中沒有決定權,完全淪為代工廠;企業(yè)耽于競爭,不注重保護,反過來又增加了地方保護主義。第二個怪圈是低技術含量導致低利潤,進而造成研發(fā)資金難以為繼,反過來再造成技術含量不高。這就是中國商用車汽配企業(yè)所面臨的循環(huán)式困境。


