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又與中國(guó)失之交臂 哈雷宣布泰國(guó)建廠

似乎又是一個(gè)讓國(guó)內(nèi)摩托車愛好者悲喜交加的消息。

據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)第ll一摩托車品牌，哈雷戴維森公司周四宣布，將在泰國(guó)羅勇府設(shè)立制造廠，以更好地服務(wù)飛速發(fā)展的東南亞市場(chǎng)。

哈雷并沒有透露具體的投資金額。哈雷戴維森公ll關(guān)經(jīng)理Katie Whitmore表示，工廠預(yù)計(jì)明年年底開始生產(chǎn)。在泰國(guó)建廠有助于提升公司在東盟國(guó)家和中國(guó)的響應(yīng)速度和競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)介紹，這家工廠首先將采用CKD（全散件組裝）的方式進(jìn)行生產(chǎn)，而且并不會(huì)影響到美國(guó)工廠的銷量。近年來(lái)，哈雷戴維森一直渴望，國(guó)際業(yè)務(wù)能占其年銷售額的一半。

在哈雷看來(lái)，美國(guó)的銷售已經(jīng)呈現(xiàn)出弱化的趨勢(shì)，但亞太地區(qū)的經(jīng)濟(jì)卻在不斷擴(kuò)大，中產(chǎn)階級(jí)不斷增長(zhǎng)，鈴木摩托車，消費(fèi)者消費(fèi)支出趨勢(shì)樂觀，是一個(gè)增長(zhǎng)型市場(chǎng)。

目前哈雷在美國(guó)有五家工廠，位于威斯康星州，密蘇里州和賓夕法尼亞州。

此外，哈雷在印度（2011年投產(chǎn)）和巴西同樣有CKD工廠。特別是在印度投產(chǎn)一家工廠后，大大提升了哈雷在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。按照政策，印度的進(jìn)口摩托車需要征收的關(guān)稅。  

哈雷不選擇在中國(guó)，而選擇在泰國(guó)建廠，似乎又是一個(gè)讓國(guó)內(nèi)摩托車愛好者悲喜交加的消息。  

讓人悲傷的是，在這一波的制造業(yè)轉(zhuǎn)移中，中國(guó)已經(jīng)失去了國(guó)際摩托車品牌進(jìn)駐投資設(shè)廠的機(jī)會(huì)。目前，這些企業(yè)都在東南亞找到了好歸宿，摩托車，那里的政策更加開放，市場(chǎng)更廣闊，人工成本也更具優(yōu)勢(shì)。

而我們暫時(shí)還是無(wú)法享受到“物美價(jià)廉”的“國(guó)產(chǎn)哈雷”。

去年12月份，國(guó)家發(fā)改委新發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》中，正式取消“摩托車生產(chǎn)制造領(lǐng)域準(zhǔn)入”的限制。然而目前看來(lái)，限制國(guó)際品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)設(shè)廠的，已經(jīng)不是國(guó)家層面的產(chǎn)業(yè)政策，而是各地管理部門的禁摩規(guī)定。  

而東盟的零關(guān)稅政策，是國(guó)內(nèi)摩托車愛好者們最后的慰藉。   借著這個(gè)政策的東風(fēng)，未來(lái)在泰國(guó)生產(chǎn)的哈雷摩托車，將有望以零關(guān)稅的方式進(jìn)入中國(guó)。哈雷降價(jià)還是有希望的。  

畢竟，川崎有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格策略，已經(jīng)全ll面鋪開了。

按照目前國(guó)內(nèi)對(duì)摩托車的關(guān)稅設(shè)定，本田摩托車專賣店，哈雷未來(lái)從泰國(guó)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的摩托車，成本將有望降低20%以上。

摩托車化油器看起來(lái)非常復(fù)雜，本田摩托車，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托車調(diào)整到最l佳狀態(tài)。所有的化油器都是在大氣壓力的基本原理下工作的。大氣壓是一種對(duì)萬(wàn)事萬(wàn)物施加壓力的強(qiáng)大力量。它會(huì)有細(xì)微變化，但是通常情況下每平方英寸有十五*壓力（PSI）。這意味這大氣壓對(duì)任何事物的壓力都是每平方英寸十五*壓力。通過(guò)改變引擎和化油器內(nèi)的大氣壓，我們能夠改變壓力并使燃料和空氣通過(guò)化油器流動(dòng)。

大氣壓力會(huì)從高壓擴(kuò)散到低壓。當(dāng)二沖程引擎的活塞處于上止點(diǎn)（或四沖程引擎的活塞處于下止點(diǎn)）時(shí)，在曲軸箱里的活塞下面（四沖程引擎的活塞上面）會(huì)形成一個(gè)低壓。同時(shí)這個(gè)低壓也會(huì)引起化油器里的低壓。因?yàn)樵谝婧突推魍饷娴膲毫Ρ容^高，空氣將會(huì)沖進(jìn)化油器并且進(jìn)入引擎直到壓力被均衡。通過(guò)化油器流動(dòng)的空氣將會(huì)帶動(dòng)燃料，燃料將會(huì)與空氣混合。

在化油器里面是一段喉管，喉管是在化油器里面迫使空氣加速通過(guò)的收縮部分。突然變窄的河流能被用來(lái)舉例說(shuō)明發(fā)生進(jìn)化油器里面的情形。河水在靠近變窄的河岸時(shí)會(huì)加快速度，如果河岸連續(xù)變窄的話將會(huì)更快。相同的事情發(fā)生在化油器里面。加速流動(dòng)的空氣將會(huì)引起化油器里面的大氣壓力降低。空氣流動(dòng)速度越快，化油器里面的壓力越低。藉由在喉管里面放置管子，我們能利用低壓將燃料混入氣流。