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超限路段路況衰變規(guī)律分析
基于以上分析,北京市公路網(wǎng)路況受超限影響明顯,特別是超限頻發(fā)路段,路況表現(xiàn)出以下規(guī)律:
路況水平低。北京市2011年至2013年干線公路PCI變化情況分類統(tǒng)計表。可以看出,有超限現(xiàn)象的29段干線公路,路況水平較無超限路段整體偏低,2012年兩者相差達4.35,衰變量也是無超限路段的3倍。2013年采取了較大規(guī)模的集中整治,使部分超限嚴重路段的路況有所提升,但路況衰減的整體趨勢和路況水平偏低的狀況沒有改變。

常用的基層材料
(1)無機結合料穩(wěn)定粒料(半剛性)
無機結合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層,包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等,其強度高,10號瀝青指標,整體性好,適用于交通量大、軸載重的道路。所用的工業(yè)廢渣(粉煤灰、鋼渣等)應性能穩(wěn)定、無風化、無腐蝕。
(2)嵌鎖型和級配型材料(柔性)
級配砂礫及級配礫石屬于柔性基層,可用作城市次干道及其以下道路基層。為防止凍脹和濕軟,天然砂礫應質地堅硬,含泥量不應大于砂質量(粒徑小于5mm)的10%,礫石顆粒中細長及扁平顆粒的含量不應超過20%。級配礫石作次干道及其以下道路底基層時,級配中較大粒徑宜小于53mm,做基層時較大粒徑不應大于37.5mm。

