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油針和主噴嘴影響從1/4到3/4油門開度的汽化作用。油針是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的長錐形桿。錐形愈細(xì),混合氣愈濃。錐形愈粗,由于較粗的錐形不會(huì)象較細(xì)的錐形那樣允許較多的燃料進(jìn)入化油器,摩托車怎么保養(yǎng),所以混合氣愈稀。錐形被設(shè)計(jì)得非常精密,鈴木摩托車,用來在不同的油門開度給不同的混合氣。油針的頂部開有若干凹槽。一個(gè)卡箍裝在這些凹槽之一上面,用來防止它從柱塞上掉落或者位移??ü康奈恢媚鼙桓淖儯ぐ迥ν熊噲?bào)價(jià),使引擎運(yùn)行在更濃或稀(的混合氣狀態(tài))。

如果引擎需要較稀的混合氣,卡箍應(yīng)該被移到較高位置。這將會(huì)使油針更深地進(jìn)入主噴嘴并導(dǎo)致較少的燃料通過它流動(dòng)。如果卡箍被降低,武侯摩托車,油針被提起,混合氣將會(huì)較濃。
主噴嘴是油針滑動(dòng)進(jìn)出的地方。仰賴主噴嘴的內(nèi)部直徑,它將會(huì)影響油針。主噴嘴和油針一起作工控制在3/4到1/8(油門開度)范圍之間的燃料流。在此范圍間的大部份調(diào)節(jié)是對(duì)油針進(jìn)行,而不是主噴嘴進(jìn)行的。
主量孔控制從3/4油門開度到油門全開之間的燃料流,一旦油門開度達(dá)到一定程度,油針被從主噴嘴中拉出足夠高度,此時(shí)主量孔開始調(diào)節(jié)燃料流量。主量孔具有不同尺寸,較大的孔能使較多燃料通過(混合氣較濃)主量孔上數(shù)字較高的會(huì)比數(shù)字較小的孔具有較濃的空氣/燃料混合物。


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