油罐車(chē)配件、四達(dá)汽配、車(chē)配件

廉價(jià)的勞動(dòng)力成本和廣闊的市場(chǎng)潛力優(yōu)勢(shì)我國(guó)是勞動(dòng)力資源密集型國(guó)家，勞動(dòng)力供給充分，并且勞動(dòng)力成本低，具有比較優(yōu)勢(shì)。廉價(jià)的勞動(dòng)力是吸引投資者來(lái)中國(guó)投資的一個(gè)重要因素。尤其是在汽車(chē)零部件生產(chǎn)方面，目前大部分的企業(yè)都是一些附加值低，車(chē)配件，需要大量勞動(dòng)力進(jìn)行生產(chǎn)的組織，利用中國(guó)勞動(dòng)力成本低的優(yōu)勢(shì)來(lái)提升其產(chǎn)品在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，星馬攪拌車(chē)配件，具有巨大的市場(chǎng)潛力，隨著我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，平均消費(fèi)水平也在不斷提高，隨著人們對(duì)汽車(chē)消費(fèi)能力的增強(qiáng)，必然會(huì)帶動(dòng)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前隨著“6+3”跨國(guó)汽車(chē)巨頭相繼完成在華投資布局，油罐車(chē)配件，在華汽車(chē)零部件生產(chǎn)開(kāi)始出現(xiàn)本土化浪潮，一批國(guó)際汽車(chē)零部件集團(tuán)來(lái)華投資設(shè)廠，我國(guó)開(kāi)始成為汽車(chē)零部件生產(chǎn)工廠和國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的采購(gòu)平臺(tái)。

由于缺乏必要的后續(xù)資金來(lái)擴(kuò)張產(chǎn)能，也沒(méi)有足夠?qū)捲５馁Y金支持研發(fā)，多數(shù)零配件企業(yè)仍然限于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)模式，難以走出地區(qū)市場(chǎng)，消防車(chē)配件價(jià)格，更難以成為的零配件企業(yè)。難成大器的商用車(chē)零配件企業(yè)仍然掙扎于微利時(shí)代。目前，汽車(chē)零配件企業(yè)陷入了兩個(gè)難以擺脫的怪圈：一個(gè)是地方保護(hù)主義嚴(yán)重造成零部件企業(yè)一對(duì)一的營(yíng)銷(xiāo)，其市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力不足，難以形成規(guī)模效應(yīng)，因此在整個(gè)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中沒(méi)有決定權(quán)，完全淪為代工廠；企業(yè)耽于競(jìng)爭(zhēng)，不注重保護(hù)，反過(guò)來(lái)又增加了地方保護(hù)主義。第二個(gè)怪圈是低技術(shù)含量導(dǎo)致低利潤(rùn)，進(jìn)而造成研發(fā)資金難以為繼，反過(guò)來(lái)再造成技術(shù)含量不高。這就是中國(guó)商用車(chē)汽配企業(yè)所面臨的循環(huán)式困境。